去年我國汽車召回同比增長77%,，連續(xù)4年刷新紀(jì)錄——

汽車產(chǎn)品主動(dòng)召回和質(zhì)量問題沒有必然聯(lián)系,。通過主動(dòng)召回消除潛在風(fēng)險(xiǎn)或隱患,，是主動(dòng)擔(dān)責(zé)的表現(xiàn),，是不斷完善產(chǎn)品品質(zhì)、給消費(fèi)者提供保護(hù)和更好體驗(yàn)的措施——

近日,，海關(guān)總署宣布因存在安全隱患,，超過1萬輛進(jìn)口寶馬、沃爾沃,、保時(shí)捷汽車面臨召回,。不久前，東風(fēng)本田就宣布召回2018款思威（CR-V）汽車超過13萬輛,。近年來,，召回的進(jìn)口汽車品牌不僅有奔馳,、寶馬、奧迪等,，甚至勞斯萊斯,、賓利等豪華品牌同樣未能幸免。進(jìn)口車頻繁召回意味著什么,？

“召回的主要原因是由于產(chǎn)品存在缺陷,。”國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，缺陷是指由于設(shè)計(jì),、制造、標(biāo)識(shí)等原因?qū)е略谕慌?、型?hào)或者類別的產(chǎn)品中普遍存在不符合保障人身,、財(cái)產(chǎn)安全國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情形或者其他危及人身,、財(cái)產(chǎn)安全等不合理的危險(xiǎn),。

眾所周知的高田問題氣囊事件僅在美國就造成278人受傷，15人死亡,，成為美國歷史上最大一次汽車召回事件,。召回涉及全球約1億個(gè)安全氣囊，包括福特,、大眾,、特斯拉等19家汽車企業(yè)，持續(xù)不斷的召回以及賠償令高田不堪重負(fù),，不得不申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),。

去年，我國各主要汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者共實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回251次,，召回缺陷汽車2004.8萬輛,，同比增長77%，連續(xù)4年刷新紀(jì)錄,。其中,，高田氣囊事件涉及召回?cái)?shù)量約占全年總召回量的49%，合資品牌受氣囊影響較為嚴(yán)重,。

對(duì)于汽車行業(yè)來說,，大可不必“談?wù)倩囟儭保驗(yàn)檎倩氐膬H是有缺陷的產(chǎn)品,。國家市場監(jiān)督管理總局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，主動(dòng)召回和質(zhì)量問題沒有必然聯(lián)系，一些產(chǎn)品在設(shè)計(jì)或生產(chǎn)時(shí)受當(dāng)時(shí)科技水平或認(rèn)知所限,，雖然都符合法律或行業(yè)相關(guān)規(guī)定,，但在產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入流通領(lǐng)域后才發(fā)現(xiàn)可能存在問題，通過主動(dòng)召回消除潛在風(fēng)險(xiǎn)或隱患,，是主動(dòng)擔(dān)責(zé)的表現(xiàn),，是不斷完善產(chǎn)品品質(zhì)、給消費(fèi)者提供保護(hù)和更好體驗(yàn)的措施,；如果是在社會(huì)輿論或國家相關(guān)部門干預(yù)下,，才不得不實(shí)施被動(dòng)召回，損害的將不僅是消費(fèi)者利益,，還有其品牌自身,。

與此同時(shí)，進(jìn)口汽車召回?cái)?shù)量雖不斷增多,，但銷量不降反升,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，1月份至4月份,，德系,、日系、美系,、韓系和法系乘用車銷售達(dá)166.7萬輛,、135.3萬輛、88.1萬輛,、34.7萬輛和13.8萬輛,，分別占乘用車銷售總量的20.82%、16.89%,、11%,、4.34%和1.72%。與上年同期相比,，除美系品牌銷量略有下降,，其他進(jìn)口品牌均小幅增長。

“召回是好事,，應(yīng)該正?？创,！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華認(rèn)為,，頻繁召回也從一個(gè)側(cè)面說明了國外汽車廠商對(duì)中國市場的重視程度。

值得注意的是,，在我國千萬量級(jí)的召回事件中,，各系別的召回規(guī)模迥異。其中,，日系車企召回規(guī)模最大,，自主品牌車企召回規(guī)模最小,。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家分析稱,，自主品牌車企召回?cái)?shù)量較少,，一方面與自主品牌汽車品質(zhì)不斷提高、問題缺陷現(xiàn)象逐年下降有關(guān),；另一方面,，目前很多優(yōu)秀企業(yè)都已經(jīng)把主動(dòng)召回作為產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量管理的重要一環(huán)，納入質(zhì)量管理體系,。國產(chǎn)自主品牌在生產(chǎn)技術(shù),、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)以及流程等方面與外資企業(yè)確實(shí)還存在一定差距，這也是導(dǎo)致其與外資品牌召回標(biāo)準(zhǔn)不一致的主要原因,，自主品牌車企的整體產(chǎn)品管理體系仍待完善,。