隨著我國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲—20正式列裝空軍作戰(zhàn)部隊(duì),，肩負(fù)保家衛(wèi)國使命的新型戰(zhàn)鷹,，終于在祖國的蒼穹下振翅翱翔,。

以殲—20為代表的跨代飛機(jī),，對(duì)裝配準(zhǔn)確度和連接可靠性提出了極為苛刻的要求,。浙江大學(xué)飛機(jī)裝配創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)通過15年的“加速跑”,，攻克了飛機(jī)裝配領(lǐng)域的一系列技術(shù)難題,，開創(chuàng)了我國飛機(jī)自動(dòng)化裝配新局面,。

突破核心技術(shù)

飛機(jī)裝配是縮短飛機(jī)制造周期,、降低制造成本,、保障制造質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。直到20世紀(jì)末,，我國飛機(jī)裝配技術(shù)整體上仍較落后,。當(dāng)時(shí)的飛機(jī)裝配,，基本上完全依賴工人的肉眼觀察和純手工操作，自動(dòng)化水平低,，質(zhì)量難以控制,，問題不可溯源，裝配效率低,，嚴(yán)重影響了飛機(jī)的性能和使用壽命,。

中國也嘗試過引進(jìn)、改造,、升級(jí)的方法來改變窘境,，但難以突破長期的技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷?！罢嬲暮诵募夹g(shù)是買不來的,，中國人必須自己干?！闭憬髮W(xué)先進(jìn)技術(shù)研究院副院長,、飛機(jī)裝配創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人柯映林教授說。懷揣這個(gè)信念,，2003年,，浙江大學(xué)飛機(jī)裝配創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)結(jié)合國家重大戰(zhàn)略需求，從航空制造加工工藝基礎(chǔ)研究轉(zhuǎn)向飛機(jī)裝配工程關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),。依靠跨學(xué)科,、跨領(lǐng)域的科學(xué)研究，團(tuán)隊(duì)攻克了裝配連接失效,、制孔失準(zhǔn)、定位變形三大技術(shù)難題,，成功研制了動(dòng)態(tài)成組定位系統(tǒng),、移動(dòng)機(jī)器人制孔系統(tǒng)、環(huán)形軌道制孔系統(tǒng),、5+X軸專用機(jī)床制孔系統(tǒng),、臥式雙機(jī)聯(lián)合鉆鉚機(jī)等全產(chǎn)權(quán)、全配套的飛機(jī)自動(dòng)化裝配原創(chuàng)裝備,，為運(yùn)—20,、殲—20、運(yùn)—9等9個(gè)重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)的成功研制和批量生產(chǎn)提供了工藝,、技術(shù),、裝備及系統(tǒng)的重要支撐。

技術(shù)國產(chǎn)化,，創(chuàng)新是關(guān)鍵,。自動(dòng)鉆鉚機(jī)是功能集成度和技術(shù)復(fù)雜度極高的航空制造工藝裝備,。相較于同類產(chǎn)品，浙大研制的臥式雙機(jī)聯(lián)合鉆鉚機(jī)僅釘頭的齊平度就從0.05毫米提高到0.02毫米,?！斑@項(xiàng)技術(shù)的核心是在制孔、锪窩,、檢測(cè),、送釘、注膠,、插釘,、壓鉚等飛機(jī)壁板裝配的工藝過程中全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，故障率小于1‰,，其中鉆鉚機(jī)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)是贏得國際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尊重和贊譽(yù)的殺手锏,！” 伴隨著團(tuán)隊(duì)成長的浙大發(fā)展委員會(huì)副主席陳子辰教授說。