隨著我國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機殲—20正式列裝空軍作戰(zhàn)部隊,，肩負保家衛(wèi)國使命的新型戰(zhàn)鷹,，終于在祖國的蒼穹下振翅翱翔。

以殲—20為代表的跨代飛機,，對裝配準確度和連接可靠性提出了極為苛刻的要求,。浙江大學飛機裝配創(chuàng)新團隊通過15年的“加速跑”，攻克了飛機裝配領域的一系列技術難題,，開創(chuàng)了我國飛機自動化裝配新局面,。

突破核心技術

飛機裝配是縮短飛機制造周期、降低制造成本,、保障制造質量的關鍵環(huán)節(jié),。直到20世紀末，我國飛機裝配技術整體上仍較落后,。當時的飛機裝配,，基本上完全依賴工人的肉眼觀察和純手工操作，自動化水平低,，質量難以控制,，問題不可溯源，裝配效率低,，嚴重影響了飛機的性能和使用壽命,。

中國也嘗試過引進,、改造、升級的方法來改變窘境,，但難以突破長期的技術封鎖和市場壟斷,。“真正的核心技術是買不來的,，中國人必須自己干,。”浙江大學先進技術研究院副院長,、飛機裝配創(chuàng)新團隊負責人柯映林教授說,。懷揣這個信念，2003年,，浙江大學飛機裝配創(chuàng)新團隊結合國家重大戰(zhàn)略需求,，從航空制造加工工藝基礎研究轉向飛機裝配工程關鍵技術攻關。依靠跨學科,、跨領域的科學研究,，團隊攻克了裝配連接失效、制孔失準,、定位變形三大技術難題,，成功研制了動態(tài)成組定位系統(tǒng)、移動機器人制孔系統(tǒng),、環(huán)形軌道制孔系統(tǒng),、5+X軸專用機床制孔系統(tǒng)、臥式雙機聯(lián)合鉆鉚機等全產權,、全配套的飛機自動化裝配原創(chuàng)裝備,，為運—20、殲—20,、運—9等9個重點型號飛機的成功研制和批量生產提供了工藝,、技術、裝備及系統(tǒng)的重要支撐,。

技術國產化,，創(chuàng)新是關鍵。自動鉆鉚機是功能集成度和技術復雜度極高的航空制造工藝裝備,。相較于同類產品,，浙大研制的臥式雙機聯(lián)合鉆鉚機僅釘頭的齊平度就從0.05毫米提高到0.02毫米?！斑@項技術的核心是在制孔,、锪窩、檢測,、送釘,、注膠,、插釘、壓鉚等飛機壁板裝配的工藝過程中全部實現(xiàn)自動化,，故障率小于1‰,，其中鉆鉚機的原創(chuàng)設計是贏得國際競爭對手尊重和贊譽的殺手锏！” 伴隨著團隊成長的浙大發(fā)展委員會副主席陳子辰教授說,。