北京高溫天氣已持續(xù)多日，近日不少乘客反映,，早晚高峰，地鐵車廂內的異味兒令人難以忍受,。北京地鐵官網信息顯示,，6月以來，地鐵6號線工作日日均客運量達到100萬人次,，周末日均客運量也超過50萬人次,。

為解決乘客反映的問題，近日,，6號線率先嘗試在車廂內運用黑科技“光觸媒”除臭殺菌,。檢測結果顯示,，使用光觸媒后車廂內細菌總數減少了80%,。據介紹,，下一步將根據情況將光觸媒推廣到更多線路。

據介紹,，目前光觸媒主要用于空氣凈化、水處理等環(huán)保領域，將光觸媒運用于凈化地鐵內空氣,，在北京尚屬首次，在國內也不多見,。

【實驗】

　　車廂內細菌數減少80%

在光觸媒正式運用到車廂內前,，6號線列車“悄悄”進行了一場實驗。

北京地鐵運營一分公司安全質量部副部長劉暢介紹,，在批量使用光觸媒之前,，地鐵相關負責人、技術人員特意錯開早晚高峰,，在9點到13點之間做了一次實驗,，測試了光觸媒在車廂的實際效果。技術人員選取了一輛返程的6號線地鐵,，在其中一節(jié)車廂涂上光觸媒,，由第三方檢測機構對涂抹光觸媒前后的車廂空氣質量進行檢測。

劉暢介紹,，在涂抹光觸媒之前,，實驗人員先檢測了車廂內部空氣的各項指標，隨后運用高壓設備,，將第一層光觸媒涂抹在車廂的天花板,、側壁、地面和坐椅等乘客可以接觸到的地方,，這一層主要起到快速殺菌和去除異味的作用,。涂完第一層光觸媒后，再涂第二層,，第二層主要為了能夠長時間殺菌和消除異味,。

涂完兩層光觸媒后，為了讓光觸媒涂層在車廂中形成膜,，并充分發(fā)揮作用,，車廂封閉靜置了3到4個小時。最后,，實驗人員再次對車廂內的空氣進行檢測,。

檢測結果顯示，使用光觸媒后車廂內部的空氣質量有了明顯提升,，空氣中甲醛和苯的含量分別下降了64%和50%,，細菌總數減少了80%,。“當然,，在使用光觸媒之前,，車廂內的空氣也是達標的?！眲痴f,。

【安全】

　　無色無味對人體沒影響

實驗結束后，光觸媒開始批量運用到6號線所有列車車廂,。從6月初施工至今,，6號線所有64輛列車已基本完成光觸媒的噴涂，預計下周工程將全部完工,。噴涂一次光觸媒產品的有效期為3個月,，之后需要繼續(xù)在車廂內進行補噴。劉暢介紹,，安裝光觸媒的時間也錯開了早晚高峰期,，盡量減少對乘客的干擾，施工時間基本上在9點到13點,，以及19點半到23點半。

目前在地鐵中使用的光觸媒產品是無色無味的,，對人體沒有影響,，乘客在乘車過程中不會對它產生直接的感受，“或許有的乘客能聞出車廂內氣味的變化,?！眲痴f。

記者隨機采訪了乘坐6號線的幾位乘客,。市民劉先生住在6號線青年路站附近,，平時經常乘坐6號線出行，當被告知車廂內安裝了光觸媒后,，“沒注意到,。”他說,。另一位在京工作的吳女士同樣也沒有注意到車廂內有明顯變化,，“可能空氣稍微好了一些?！?/p>

6號線地鐵是光觸媒產品在北京地鐵的第一個試點,，“之所以選擇先在6號線使用光觸媒，是因為6號線早晚高峰期滿載率比較高,，車廂內人多擁擠,，異味和細菌相對多一些,。”劉暢說,。

據劉暢介紹,，如果光觸媒在地鐵6號線的試用情況良好，下一步可能將光觸媒推廣到全市地鐵線路,。

　　科普

　　光觸媒多用于防污除臭等環(huán)保領域

北京大學化學學院教授徐東升介紹,，光觸媒是一種光半導體材料的總稱，它以納米級二氧化鈦為代表,。在紫外線作用下,，光觸媒能產生強烈的催化降解功能，激發(fā)氧化還原反應,，將空氣中的有害物質,，如甲醛和苯分解為無害的水和二氧化碳，還可以破壞細菌的內部組織,，有效殺滅多種細菌,。

徐東升認為，將光觸媒運用到地鐵車廂中凈化空氣,，在技術和原理上都是可行的,。光觸媒雖然必須接觸到光照才能發(fā)揮作用，但地鐵車廂內的燈光條件足以滿足光觸媒的這一需求,，從而讓它起到分解空氣中的有害物質,、去除車廂內異味的效果。

中國固態(tài)離子學學術會議資料顯示,，在國際上,，光觸媒目前已成為解決環(huán)境污染治理問題的重要基礎技術。近年來,，光觸媒已在防污,、抗菌、除臭,、空氣凈化,、水凈化等多個環(huán)保領域達到實用化水平。

美日韓等發(fā)達國家很早就加入到光觸媒研發(fā)行列,，并將其投入到環(huán)保領域,。例如，美國宇航空間站凈化工程,、海上油污降解工程和日本公交公司,、地鐵站的消毒工程等，都使用光觸媒進行處理,。早在2005年,，日本國內的光觸媒及相關產品市場規(guī)模已達1200億日元(約合人民幣71.7億元),。上世紀90年代，日本就已申請了眾多光觸媒應用方面的專利,。見習記者 黃哲程