制圖：梁 晨

怎樣才能在水下行走五百公里后順利登陸,，而又完全不被發(fā)現(xiàn)呢,？在科幻小說《鯨歌》中，作家曾設想：一頭名為“波塞冬”的巨型鯨魚,，把一個透明的微型潛艇含在嘴里,，搭載人員在大洋巡游，而后悄然接近目的地。

在現(xiàn)實中,，神秘的蛙人運載裝備一直是各國海軍孜孜以求的水下作戰(zhàn)“暗器”,。近期，中國海軍陸戰(zhàn)隊公布了2018年征兵宣傳片,，在該片中,，三棲全能的蛙人從潛艇魚雷發(fā)射管出擊，并使用蛙人運載器潛行,。這一鏡頭引起了廣泛關注,。與此同時，美軍也公布了新型潛水器的研發(fā)進展,。

蛙人部隊擔負著水下偵察,、爆破等特殊作戰(zhàn)任務。蛙人像一把鋒利的匕首,，關鍵時候單刀直入,，這要歸功于一個不斷升級的蛙人運載工具——“水下快車”。

從“摩托”到“吉普”

　　“蛙人坐騎”在升級

現(xiàn)代意義的蛙人部隊首次出現(xiàn)于第一次世界大戰(zhàn),。1918年，意大利海軍派遣蛙人駕駛名為“螞蟥”的“人操魚雷”潛入港口,，用安裝在船舷的定時炸彈炸毀了奧匈帝國的海軍旗艦,。

第二次世界大戰(zhàn)中，隨著潛艇,、航母與戰(zhàn)略轟炸機成為軍事力量的新象征,，傳統(tǒng)的“大炮巨艦”被送進了“歷史博物館”。在暗流涌動的水下,，除了“暴力指數(shù)”不斷刷新的潛艇外,，各國也在悄悄鍛造一把隱蔽的利刃——蛙人運載裝備。

二戰(zhàn)期間,，盟軍和法西斯軍隊都使用了蛙人運載器輸送特種部隊參戰(zhàn),。其中，意大利海軍在1941年兩次使用“豬玀”運載器,，分別偷襲了英國海軍直布羅陀和地中海艦隊基地,，共擊沉2艘戰(zhàn)列艦和4艘運輸補給船。據(jù)不完全統(tǒng)計,，二戰(zhàn)期間,，蛙人運載器共出擊42次，擊沉擊傷艦船22艘,，成功率高達52.4%,，蛙人作戰(zhàn)成為重要的海戰(zhàn)和特種作戰(zhàn)樣式。

戰(zhàn)后,，冷戰(zhàn)“鐵幕”拉開,，促使以美國和蘇聯(lián)為代表的兩大陣營多個國家大力推動蛙人運載器的研發(fā),。按照蛙人的操縱姿態(tài)，可將這一時期的運載器分為手持式和騎行式兩大類,，其中最具代表性的裝備是蛙人助推器（DPV）和單兵作戰(zhàn)蛙人運載器（DPD）,，特戰(zhàn)隊員用它們完成海上“最后幾千米”的滲透任務。

蛙人助推器就像一輛水下摩托車,，它的重量在30-200千克之間,，可以搭載1-2名蛙人，最大航速3-6節(jié),，通常裝備有簡易水下導航,、通信等信息系統(tǒng)。該類裝備結(jié)構簡單,，操作方便,，成本低廉，深受各國青睞,。美國,、意大利、俄羅斯,、德國和澳大利亞等國先后裝備了約30多個型號的蛙人助推器,。

隨著冷戰(zhàn)軍備競賽的螺旋式升溫，蛙人助推器和單兵作戰(zhàn)蛙人運載器的性能顯然難以滿足美蘇爭霸的需求,，更大型的水下輸送平臺成為各國海下角力的聚焦點,。

如果說蛙人助推器是一輛單人或雙人的水下摩托車，那濕式蛙人輸送艇（SDV）則更像一輛水下的敞篷吉普車,。雖然蛙人輸送艇的艙室還是完全浸沒在海水中,，但一次可以輕松輸送一個班組規(guī)模的蛙人。

1975年,，美國海軍啟動“海豹輸送艇”項目,。其中最典型的型號為 Mk8 Mod1，其外形像一只巨大的雪茄,，全長6.7米,，可裝載6名全副武裝的蛙人航行約70海里。該艇的部署方式比較靈活,，既可以搭乘美國海軍的潛艇母艇隱蔽輸送至目標區(qū)域,，也可以“坐船”由作戰(zhàn)支援艦投送，還可以“坐飛機”從C-130“大力神”運輸機空降,。目前,，美國和英國都裝備有“海豹輸送艇”。

“敞篷吉普”的技術難度并不算太大，很多國家都發(fā)展了自己的濕式蛙人輸送艇,。比如,，瑞典研發(fā)了“潛水海豹”和“魚雷海豹”輸送艇；俄羅斯推出了“賽麗娜”以及“海神”系列輸送艇,；伊朗,、克羅地亞等國海軍也裝備了不同型號的濕式蛙人輸送艇。

從“濕”到“干”

　　“大洋快車”要升艙

上世紀90年代,，隨著冷戰(zhàn)時代的刀光劍影逐漸式微,，美國海軍“由海至陸”的戰(zhàn)略開始盛行，對近岸作戰(zhàn)能力的呼聲越來越高,。在戰(zhàn)場環(huán)境惡劣,、任務保密要求高等情況下，蛙人部隊的隱蔽投送距離從原來的幾千米變成上百千米,。此時,，為執(zhí)行滲透任務的蛙人們在海中“旅行”提供一方溫暖干燥的環(huán)境，避免他們在到達戰(zhàn)場前被低溫耗去過多體能,，成了當務之急,。

于是，更高級的“大洋快車”應運而生,。干式大型蛙人輸送艇（美軍稱其為“高級海豹輸送系統(tǒng)”）,，是基于濕式蛙人輸送艇開發(fā)的一種類似微型潛艇的運載裝備，可以由潛艇母艇攜帶到作戰(zhàn)區(qū)域后再釋放,，用于執(zhí)行破襲或登陸滲透等任務。

“干式航渡,，濕式出艙”是干式大型蛙人輸送艇最大的技術特色,，成員在艙內(nèi)無需穿著潛水服，密封干燥的人員運輸艙,，能最大限度減少蛙人在水下航渡階段的體力,、氧氣消耗并保持體溫。更令人稱道的是,，干式大型蛙人輸送艇還具備接應戰(zhàn)斗人員的“回收”功能,。相較于濕式蛙人輸送艇，干式大型蛙人輸送艇“既能去又有回”,，投送能力自然更勝一籌,。

干式大型蛙人輸送艇可在母平臺的支持下進行長距離潛航，將蛙人精確送至任務區(qū)域,。作為蛙人輸送艇的鼻祖,，意大利在干式蛙人輸送艇領域建樹頗豐，其MG120/ER型輸送艇采用AIP系統(tǒng)，可持續(xù)潛航33小時,，在攜帶足夠的燃料與補給情況下,，甚至可以連續(xù)20天支持特戰(zhàn)人員作業(yè)。這種出色的綜合能力成為水下特種作戰(zhàn)力量投送平臺發(fā)展的“最高標準”,。

美國的“高級海豹輸送系統(tǒng)”可以搭載包括16名特戰(zhàn)隊員在內(nèi)的18名航員,，水下排水量達55噸，潛深60米,，最大航速8節(jié),，最大航程125海里。該艇的配置極為“豪華”：高壓艙有完備的供氧系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng),，能夠凈化艇內(nèi)空氣并保溫,；堅固的耐壓殼體，增加了最大潛深,，利于避開風浪較大的上層洋面,，降噪設計提供安靜舒適的休息環(huán)境；前向和側(cè)向裝有探測,、導航和防碰撞聲吶,，甲板處使用非穿透雙桅桿系統(tǒng)，集成有攝像機,、電子潛望鏡,、通信天線和GPS，再加上自帶的慣性導航系統(tǒng),，保證“不迷航”,。

如此“豪華”的艙室，自然價格不菲,。據(jù)悉,，一套“高級海豹輸送系統(tǒng)”的建造成本高達數(shù)億美元，比一些國家的攻擊型潛艇還昂貴,。因為成本超標等問題,，美軍只能另起爐灶。2016年,，美軍與洛克希德·馬丁公司簽訂了價值1.66億美元的合同,，計劃在未來5年內(nèi)建造3艘新型干式作戰(zhàn)潛水器。今年5月,，美國已經(jīng)開始生產(chǎn)這種新型干式作戰(zhàn)潛水器,。美國海軍陸戰(zhàn)隊尤其重視該類裝備，將其列為高度機密的重點發(fā)展對象,。

　　科技助力發(fā)展

　　“瞞天過?！庇行抡?/strong>