2006年，李興華開始擔(dān)任重慶菜園壩大橋的總工程師,。菜園壩大橋采用組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，橋梁結(jié)構(gòu)輕巧優(yōu)美。而該大橋的大懸臂Y型空間鋼構(gòu),、鋼桁梁整體節(jié)段吊裝都對施工迎來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。“橋的結(jié)構(gòu)關(guān)系復(fù)雜,、鋼構(gòu)復(fù)雜，橋的穩(wěn)定性就會受到影響”,，在連續(xù)幾天幾夜的商討后,，李興華和技術(shù)團(tuán)隊(duì)最終創(chuàng)造性地提出了“支架懸臂安裝法”,，解決了橋的穩(wěn)定性難題，這在國際上還沒有先例,。最終,，創(chuàng)造了三個(gè)世界第一的重慶菜園壩大橋于2007年建成通車，并獲得了土木工程詹天佑獎(jiǎng),、中國中鐵科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等眾多獎(jiǎng)項(xiàng),。

隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，中國建橋人不僅在江河湖海上建起了一座座宏偉的大橋,，聯(lián)通了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會發(fā)展,。在千山萬壑、重巒疊嶂的山區(qū),，中國的橋梁建設(shè)者一樣飛越南北,，用辛勤的汗水為山區(qū)人民搭建幸福生活。

改革開放 誓將天塹變通途

今年是李興華工作的第30個(gè)年頭,，作為中國橋梁發(fā)展的親歷者,，李興華坦言，中國橋梁的發(fā)展得益于改革開放,。

1993年參加緬甸仰光-丁茵大橋靜動載試驗(yàn),，前排右三戴安全帽位李興華（央廣網(wǎng)發(fā) 李興華供圖）

“例如1993年我去參與援建緬甸的仰光-丁茵大橋，現(xiàn)在在海外建橋都是競標(biāo)的方式,，這種競爭模式推動了建橋技術(shù)發(fā)展,。”市場經(jīng)濟(jì)的競爭促使建橋者不斷研發(fā)和改進(jìn)建橋技術(shù),，對外開放又為對外交流創(chuàng)造了機(jī)會,，在互相交流與學(xué)習(xí)的過程中，中國橋梁開始向世界一流的方向飛速發(fā)展,。

中國橋梁業(yè)半個(gè)多世紀(jì)的飛躍發(fā)展也離不開每一個(gè)橋梁建設(shè)者的辛勤付出,。團(tuán)隊(duì)精神、敬業(yè)精神,、責(zé)任意識以及日益提高的技術(shù)水平,，這些都是橋梁建設(shè)者身上必不可少的素質(zhì)?！坝辛撕玫膱F(tuán)隊(duì),，好的方案，執(zhí)行時(shí)有好的管理團(tuán)隊(duì),、經(jīng)驗(yàn)豐富的工人和高水平的技術(shù)人員,，再多困難都能迎難而上?！?/p>

領(lǐng)跑世界 未來橋梁看中國

從2015年至今,，李興華擔(dān)任武漢楊泗港長江大橋的總工程師,，這座大橋是長江上首座雙塔雙層地錨式鋼桁梁公路懸索橋，主跨1700米,，上下兩層都是公路,，建成后將成為世界上跨度最大的雙層懸索橋。

李興華在楊泗港長江大橋上向記者介紹（央廣網(wǎng)記者張卓 攝）

站在楊泗港長江大橋的塔頂上,，李興華對記者說：“現(xiàn)在建橋的效率更高了,，工作條件也改善了，工地的駐地建設(shè)更完備,，最重要的是對環(huán)境也更加友好,。”

談及未來橋梁的發(fā)展方向,，李興華說,，未來橋梁建設(shè)將朝著多元化、智能化的方向發(fā)展,?！袄缪邪l(fā)機(jī)器人進(jìn)行空中作業(yè)，利用更高科技的計(jì)算手段控制精度,，研發(fā)強(qiáng)度更高的材料以及更為配套的裝備,，未來橋梁將朝著更高質(zhì)量發(fā)展,?！?/p>

攀世界屋脊，邁峻嶺險(xiǎn)灘,，越百川千湖,，跨海峽深溝……如今，“中國造”橋梁遍及亞洲,、非洲,、歐洲、美洲,，中國建橋人奮戰(zhàn)在世界各地,。“中國造”橋梁跨越天塹,，連通世界,，已成為一張響亮的“中國名片”。