“除了安全,，檢修也是一個很重要的原因,，每天高鐵線路都需要檢修，這個時間鐵路內(nèi)部稱之為‘天窗’,，也就是列車的間隔時間,。”該業(yè)內(nèi)人士表示,，因為鐵路線上,，列車是不間斷通過的。在一小段時間內(nèi)暫停列車的通過,，以供某些單位對線路,、接觸網(wǎng)等設(shè)備進行檢修，這段時間叫“天窗”,，也叫“天窗點”,。也就是說，高鐵線路白天供列車運行,，到了晚上,，則對高鐵的所有設(shè)備，特別是接觸網(wǎng)設(shè)備進行檢查維護和檢修,。而且高鐵的檢修,，比普通列車和線路更加嚴(yán)格。

重慶西動車所總支書萬小勇告訴上游新聞記者,，到了晚上,，高鐵工務(wù)段要對整個線路進行檢查,，每天當(dāng)高鐵停止運行后，高鐵工務(wù)段工作人員會帶著精密儀器,，走在各個線路進行細致檢修,，比如供電段要對供電設(shè)備（如供電網(wǎng)）進行檢查，信號段要對信號進行檢查,，動車組也要到動車所進行檢修和維護,，“所以一般來說，高鐵最晚的車次不會超過晚上10點,?！?/p>

　　籌備

　　多部門聯(lián)動促成“深夜動車”

開行深夜動車需要哪些條件呢？中國鐵路成都局集團有限公司客運處工程師彭川告訴上游新聞記者,，此次“深夜動車”的開行,，是重慶市交委和成都局集團公司共同努力的結(jié)果，在開行的車次和時間安排上,，雙方進行了多次談?wù)?。前期他們進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)部分旅客有夜間出行的需求,，主要是商務(wù)人士和換乘旅客,。

此次開行深夜動車，鐵路各個部門也作了充分準(zhǔn)備,，首先要在動車組比較緊張的情況下,，進行車輛調(diào)配。而深夜動車到達終點后還需要回到動車所檢修,，機械師會增加兩小時的作業(yè)時間,。此外，客運段還需要安排幾個班組在列車上服務(wù),，增加了乘務(wù)員的作業(yè)時間,。記者 黎靜 實習(xí)生 王堂婷