大國重器 彰顯中國實力（壯闊東方潮 奮進新時代——慶祝改革開放40年）

一個國家的競爭力，很大程度上體現(xiàn)在制造業(yè)水平上,，而制造業(yè)中最重要,、最核心的是裝備制造業(yè)。

改革開放以來,，我國裝備制造業(yè)取得了舉世矚目的成就,，其中最具標(biāo)志性的，便是一件件大國重器的誕生——從“復(fù)興號”高鐵首發(fā)到國產(chǎn)大飛機首飛,，從“華龍一號”揚帆出海到“天宮一號”駐留太空,，從摘取造船業(yè)“皇冠上的明珠”到國產(chǎn)航空母艦下水……它們承載著國人夢想，凝聚著中國智慧,，也彰顯出中國制造不斷增強的實力,。

C919大型客機：國產(chǎn)大飛機翱翔藍天

7月12日下午，C919大型客機102架機從上海起飛,，順利完成首次空中遠距離轉(zhuǎn)場飛行,。開啟多地同步試飛模式，意味著C919大型客機項目轉(zhuǎn)入了密集研發(fā)試飛的新階段,。

“103架機,，電纜管路基本鋪設(shè)完成，下一步將進行系統(tǒng)安裝,，年內(nèi)就要試飛,；104架機，年底進入總裝階段……”7月上旬,，中國商飛公司內(nèi),，C919大型客機項目總經(jīng)理吳躍講述著最新的工作進展，言語中透著自信。

讓中國的大飛機翱翔藍天一直是中國人的夢想,。去年5月5日,，我國首次按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的150座級干線客機——噴氣式大型客機C919，在上海浦東國際機場一躍而起,、直上云霄,，標(biāo)志著我國航空工業(yè)取得了歷史性突破！

一架大飛機,，匯聚著全國人民的殷切期待,，也凝結(jié)著幾代航空人的接續(xù)努力。

研制和發(fā)展大型飛機,，是一個國家工業(yè),、科技水平和綜合實力的集中體現(xiàn)。2007年12月21日,，歷經(jīng)16年艱辛探索,，ARJ21—700新支線飛機在上海飛機制造廠總裝下線，實現(xiàn)了我國航線上國產(chǎn)噴氣客機零的突破,。2008年5月,，中國商用飛機有限責(zé)任公司成立，自此承擔(dān)起研制民用大型客機的重任,。此后十年,，C919大型客機項目先后歷經(jīng)了立項論證、可行性論證,、總體方案定義,、初步設(shè)計、詳細設(shè)計,、全面試制等階段,，接連攻克了飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、主動控制技術(shù)等100多項關(guān)鍵核心技術(shù),，最終得以順利進入試飛取證階段,。

一架大飛機，帶動起配套產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起,，也掀開了中國制造的嶄新篇章,。

航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬,、連帶效應(yīng)強。一架大型商用飛機集成300萬到500萬個零部件,，需要數(shù)千個供應(yīng)商生產(chǎn),。發(fā)展大型客機，能夠帶動新材料、現(xiàn)代制造,、先進動力,、電子信息、自動控制,、計算機等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破,。十年來，C919飛機的研制始終堅持“中國定義,、中國適航,、集成創(chuàng)新、面向全球”的發(fā)展道路,，“自主創(chuàng)新,、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”的技術(shù)路線,，打造了以中國商飛為平臺,，包括設(shè)計研發(fā)、總裝制造,、客戶服務(wù),、適航取證、供應(yīng)商管理,、市場營銷等在內(nèi)的我國民用飛機研制核心能力,，形成了22個省份、200多家企業(yè),、近20萬人參與的民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈,，大幅提升了我國航空產(chǎn)業(yè)配套能級。

據(jù)預(yù)測,，今后20年全球新機交付量將達到4.3萬架,，中國市場便占其中的1/5，價值約1.2萬億美元,?？梢韵胍姡嫶蟮氖袌鲂枨髮⒊掷m(xù)為我國航空事業(yè)發(fā)展提供巨大空間,。

　　“復(fù)興號”：亮出中國高鐵金名片

2017年6月,，“復(fù)興號”高鐵進入了中國人的日常生活。當(dāng)時,，一段短視頻在網(wǎng)上熱播——將一枚硬幣立在“復(fù)興號”列車的窗邊,，9分鐘內(nèi)，高鐵以300公里的時速飛速行駛,，硬幣卻始終不倒,。一位外國朋友不禁贊嘆：“既快又舒適,，中國高鐵已經(jīng)成為全球高鐵的佼佼者！”

在為收獲點贊而欣喜之時,，我們不能忘記過往——直至21世紀(jì)初,，我國鐵路運輸能力不足、裝備水平落后,，機車車輛裝備工業(yè)仍只相當(dāng)于發(fā)達國家20世紀(jì)70年代水平,，嚴重制約著國民經(jīng)濟發(fā)展。

發(fā)展需要提速,，列車需要提速,！2004年下半年，我國拉開了引進消化吸收再創(chuàng)新的大幕,，力爭通過“引進先進技術(shù),，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，打造中國品牌”,，用最小的代價,、最短的時間，實現(xiàn)我國鐵路機車車輛水平的飛躍,。2007年,，時速200公里的“和諧號”CRH動車組正式投入使用。至此,，我國機車車輛工業(yè)掌握了高速動車組輕量化車體,、高速轉(zhuǎn)向架和列車集成總裝等一系列關(guān)鍵技術(shù)，為研發(fā)“復(fù)興號”等后續(xù)產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ),。

254項重要標(biāo)準(zhǔn)中,，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%……“復(fù)興號”之所以是“中國標(biāo)準(zhǔn)動車組”，是因為它身上凝聚著標(biāo)準(zhǔn)化和系列化的高速動車組技術(shù),。2016年7月15日,，兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組以超過420公里的時速在鄭徐高鐵上交會，創(chuàng)造了高鐵列車交會,、重聯(lián)運行速度的世界最高紀(jì)錄,。“邂逅”瞬間,，相距僅1.6米的兩車產(chǎn)生的壓力波相當(dāng)于1平方米瞬時受重近200公斤,，如此高的壓強，卻未給車內(nèi)人員帶來不適感,。通過這次極具意義的試驗,，我國探索出了時速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律，為發(fā)展高等級高鐵提供了有力的技術(shù)支撐,。

6月底,，中國高鐵“走出去”的第一單——印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵項目進入了全面實施推進的新階段,。值得期待的是,，建成后的雅萬高鐵上,，將出現(xiàn)來自中國的標(biāo)準(zhǔn)動車組疾馳向前的身影。今后,，中國高鐵的“金名片”不僅會讓中國人體會到經(jīng)濟發(fā)展的強勁動力,，也將讓全世界感受到中國制造的不俗實力。

　　LNG船：摘取造船業(yè)“皇冠上的明珠”

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者,，被譽為“綜合工業(yè)之冠”,。由于起步較晚，我國一度造船效率低,、增長方式粗放,，船型以散貨船、油船等常規(guī)船型為主,。進入新世紀(jì)以來,，全球行業(yè)競爭日趨激烈，一些具備實力的造船企業(yè)主動將目光投向中高端市場,。摘取造船工業(yè)“皇冠上的明珠”——LNG（液化天然氣）船,，便是重要目標(biāo)之一。

LNG船,，是國際公認的高技術(shù),、高附加值、高難度的“三高”船舶,，造價也十分昂貴,。長期以來，只有少數(shù)國家的10多家船廠能夠建造,。2004年,，我國簽署了首艘14.7萬立方米LNG船的建造合同，中船集團滬東中華造船集團承擔(dān)了這一任務(wù),。

要實現(xiàn)LNG船建造“零的突破”,，必先跨過一道道技術(shù)難關(guān)。為此,，滬東中華投入巨資,，攻克了超低溫液貨圍護系統(tǒng)、耐超低溫液貨駁運系統(tǒng),、動力控制系統(tǒng)三大核心技術(shù),，自主研制成功了絕緣箱、殷瓦管,、泵塔三大核心部件,，最終使我國首艘LNG船于2008年4月3日成功交付,，掀開了中國造船史上嶄新的一頁。

技術(shù)難關(guān)一旦突破,，后續(xù)訂單接踵而至,。時至今日，滬東中華已累計交付了18艘大型LNG船,，每年為我國各地運送超過2500萬噸液化天然氣,。以17.4萬立方米LNG船為例，其裝載的一船液化天然氣經(jīng)再氣化后,，體積達到1.07億立方米,，足以滿足一座中等城市一個月的用氣量。（記者 劉志強）