7月5日,，在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司,，一艘總艙容為17.4萬立方米的大型液化天然氣運(yùn)輸船已經(jīng)完工、等待交付。它將和此前交付的18艘姐妹船舶一起,，穿梭于世界主要?dú)庠吹睾?strong class="kw">中國沿海城市,。大型液化天然氣運(yùn)輸船因其設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高,，被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”。中國制造的大型液化天然氣運(yùn)輸船乘風(fēng)破浪的背后,，是多年的磨礪和投入,，是對一個個技術(shù)指標(biāo)和建造方案的反復(fù)捶打。

改革開放40年來,，中國制造完成了脫胎換骨的轉(zhuǎn)型升級,。1980年，中國制造業(yè)增加值占全球比重僅為1.5%,，2017年這一比重上升至25%,。中國制造已連續(xù)9年保持世界規(guī)模第一，形成了全球最完整的制造業(yè)體系,。

我們也應(yīng)正視,，中國制造長期并仍處于產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的中低端。正如工信部部長苗圩所言,，制造業(yè)正重新成為全球競爭的焦點,。而隨著國情,、世情的新變化，中國制造業(yè)已經(jīng)站到了“由大變強(qiáng)”新的歷史起點上,，要鞏固和發(fā)展既有優(yōu)勢,，加速實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，加快邁向全球價值鏈中高端,，打造國際競爭新優(yōu)勢,。

從無到有的艱難起步

在萬向集團(tuán)的展廳里擺放著一輛線形優(yōu)美的豪華混合動力跑車“卡瑪”，車頂?shù)奶柲茼敯?，在全天充電后可以續(xù)航1.5英里,。據(jù)了解，這款車已在北美交付,。

“萬向造整車是為了保證零部件做得更好,。可以說,，目前全世界在北美生產(chǎn)的車，每兩輛會有一輛用到萬向的汽車零部件,?！比f向集團(tuán)董事長魯偉鼎說。

萬向集團(tuán)的發(fā)展歷程是改革開放40年來中國制造發(fā)展的縮影,。因為改革開放,，民營企業(yè)與國有企業(yè)一起走到了舞臺中央，萬向得以異軍突起,，從承接低端的加工制造業(yè)迅速起步,；因為改革開放，中國大力發(fā)展對外貿(mào)易,，萬向得以早在1984年就主動出口,，倒逼自己提升汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量；因為改革開放,，中國經(jīng)濟(jì)整體積極向上,，萬向得以形成了整車制造產(chǎn)業(yè)鏈，并不斷實現(xiàn)“奮斗十年添個零”發(fā)展目標(biāo),。

中國制造可謂艱難起步,。1978年，一位日本記者在重慶煉鋼廠采訪時發(fā)現(xiàn),，這家年產(chǎn)30萬噸原鋼的工廠使用的機(jī)械設(shè)備全都是20世紀(jì)50年代之前的,，其中竟然還有一臺140多年前英國制造的蒸汽式軋鋼機(jī)。