新華社北京８月１日電 題：從這里始發(fā),！中國高鐵遞出“國家名片”

新華社記者

十年前，２００８年的８月１日,，我國自主建設的第一條最高時速３５０公里高速鐵路——京津城際開通運營,，中國正式跨入高鐵時代,。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁,，從中部平原到西南群山,，從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，中國高鐵串珠成線,、連線成網,，運營里程超過２．５萬公里,，占全球高鐵運營總里程的三分之二。

四通八達的高鐵,，創(chuàng)造了百姓出行新速度,、經濟發(fā)展新動力和中國創(chuàng)新新高度，改變著中國,，也影響著世界,。

從“和諧號”到“復興號”　中國高鐵闊步前行

歷史的脈絡，總會在一些地方留下清晰的印記,。

從清光緒年間的“老龍頭火車站”重建而來的天津站,，就見證了中國鐵路從無到有、從有到高的歷史進程,。

從２０世紀９０年代初的“長城號”雙層旅游列車,，到２０００年開行的“神州號”雙層內燃動車組，再到最高時速達３５０公里的京津城際“和諧號”,，北京,、天津兩座城市之間的通勤時間大幅縮短至半小時左右。

談及２００８年京津城際首發(fā)時的情景,，時任首班車列車長的徐穎至今仍記憶猶新：“高鐵剛開通的時候,，旅客們很激動，一會兒看看窗外,，一會兒看看速度顯示屏,，速度真是太快了?！?/p>

“京津城際成為中國高鐵‘始發(fā)站’,，不僅是因為京津城際是中國真正意義上的第一條高鐵，還因為中國高鐵的很多創(chuàng)新突破和服務標準來源于此,?！北本╄F路局天津客運段副段長周斌說。

作為我國自主建設的首條時速３５０公里高速鐵路,，京津城際從首創(chuàng)時速３５０公里高速鐵路土建工程建造技術,，到創(chuàng)新聯調聯試、系統(tǒng)集成技術,，從構建運營管理技術體系到研制寬車體高速動車組,，從時速３５０公里高鐵技術標準體系到高鐵服務規(guī)范，開創(chuàng)了中國鐵路一系列創(chuàng)新突破,，為后續(xù)中國高鐵快速發(fā)展起到重要的示范和支撐作用,。