據(jù)悉，先導索過江完成后,，將以此索為基礎,，往復牽引,、依次以小換大,，形成“貓道”主牽引系統(tǒng),。其次,，再進行“貓道”承重繩的架設,，并按照監(jiān)控單位的要求,，調(diào)整貓道承重繩、安裝其他附屬設施,。最后,，進行“貓道”的安裝工作，滿足后續(xù)主纜索股架設需求,。

貓道架設完成后,，將通過牽引系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，由單線往復牽引系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成雙線往復牽引系統(tǒng),，進行主纜索股的架設,。338根主纜索股將歷時一個半月通過左右幅貓道由貴州岸向四川岸牽引，最終形成兩根巨大主纜,，作為赤水河大橋主橋鋼桁梁的主要承重系統(tǒng)之一,。

主纜架設完成后，將繼續(xù)實施鋼桁梁吊裝及合龍,。屆時,，總重達13700多噸、共計81片的鋼桁梁（其中單片最大重量可達255噸）將通過纜索吊裝系統(tǒng)依次被吊裝至主纜的預定位置,，最終實現(xiàn)全橋合龍,。

據(jù)了解，該橋是古藺至習水段高速公路的重點控制性工程,，其建設進展直接關系到項目的建成通車,。而川黔大通道四川古藺至貴州習水段高速公路,，是新時期四川省南向大通道布局中，成都—貴州（重慶）—珠三角,、北部灣出海走廊建設的一條在建高速公路,。項目建成后不僅將為四川新增一條南向出川大通道，而且它將促進成都—貴州（重慶）—珠三角,、北部灣出海走廊的形成和完善,，加快四川對外開放的步伐；將有效地落實交通扶貧政策,，有力地帶動紅色旅游扶貧產(chǎn)業(yè),，為烏蒙連片山區(qū)深度扶貧工作的順利推動注入強心劑；將進一步完善區(qū)域路網(wǎng),，有效降低區(qū)域物流成本,，增強川南、黔北,、渝西等地的經(jīng)濟聯(lián)系,，深化地區(qū)分工協(xié)作，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,。