海上運輸承擔(dān)著中國和一帶一路國家貿(mào)易往來的主要任務(wù),。2017年，中國對“一帶一路”國家進出口中,，水路運輸進出口額達近萬億美元,。在中遠荷蘭號集裝箱船上，這些來自不同國家和地區(qū),、涂裝著不同顏色的集裝箱成為了絲路航線上貿(mào)易暢通最直接的見證者,。

記者 ：“這里是荷蘭號的貨倉，也是集裝箱存放最集中的地方,。在這個地方的集裝箱最高可以摞到七層,，我們現(xiàn)在所在的地方就是位于第三層的綁扎橋上。大家看在我的左手邊,，這些集裝箱是在我們國家的深圳鹽田港上船的,，里面裝的是生產(chǎn)于中國的智能手機以及平板電腦等小家電。而在我的右手邊這一側(cè),，這些集裝箱都在新加坡上船,，里面裝的是生產(chǎn)于東南亞地區(qū)的橡膠制品?！?/p>

雖然這些五顏六色的集裝箱外面的涂裝不一樣,，但他們它們都有一個共同的名字，叫做標準集裝箱,。正是因為采用了同樣的標準,，這些集裝箱不僅可以在沿線碼頭裝卸貨的時候更加便利高效，而且每個集裝箱都可以環(huán)環(huán)相扣,，在海上運輸?shù)倪^程中,，即便是已經(jīng)堆到了像現(xiàn)在這樣20層的高度，仍然非常穩(wěn)定,。

船員介紹,，在荷蘭號運營之初，船上的集裝箱都是由中國的海運公司運營的單一顏色的集裝箱?，F(xiàn)在,，為進一步提高效率減少空載率，沿線各國海運公司以海上聯(lián)盟的形式相互開放貨輪運輸平臺,，讓船上的集裝箱顏色變成了五顏六色,。

記者 ：“五年來，作為‘一帶一路’的踐行者和貿(mào)易暢通最直接的見者證，像荷蘭號這樣的商船和這些集裝箱像一個個使者一樣,，用集裝箱里的貨物穿針引線,，將互利互惠、合作共享的蛋糕越做越大,，在這條串聯(lián)著歐亞大陸的海上絲路上編制著新絲路的未來,。”