“他們不走，我們也不走,，他們走了,，我們還是不能走，車隊都藏著等待發(fā)車呢,?！币晃卉囮犼犻L手拿對講機頗為無奈地說，這樣的夜晚已經(jīng)是常態(tài),。

為何會出現(xiàn)這樣的“僵局”,？一路上，督查組成員以貨車潛在購買人,、貨運車輛老板,、超限超載當(dāng)事人等身份，與貨車司機,、貨運公司經(jīng)理,、執(zhí)法人員等進行交流,，打開“雷達接收器”，廣泛接收信息,。

有的貨車司機說：“如果不超載,，我就要虧本，甚至連油錢都要貼進去,；開車虧本,，不開車更虧本，買車都是貸款的,?！边€有的貨車司機反映少數(shù)地方監(jiān)管超載超限過程中存在選擇性執(zhí)法等現(xiàn)象，如只要交“保護費”包月或者送禮就能免于處罰,。

而基層執(zhí)法人員也是“一肚子苦水”,，有的反映：“治超治限的目的是守護公路安全，罰輕了不管用,，罰重了貨車司機對我們有怨言,。貨車司機有各種手段躲避監(jiān)管，比如繞行,，比如雇‘黃?！⑸遥踔林灰覀円怀鰟?，立馬就有人知道……”

“貨車司機的虧損主要是相對前些年的高回報來說,，壓價競爭、超限獲利的問題不同程度存在,。設(shè)立治超站的目的,，不是為了守株待兔，而是為了規(guī)范執(zhí)法,，就是要監(jiān)督執(zhí)法人員消除違法行為,。”督查組成員從晚上八點一直暗訪到第二天凌晨一點多,，走到哪兒便在哪兒落腳。

通過深入調(diào)研發(fā)現(xiàn),，貨車司機和執(zhí)法人員都有自己的苦衷,，但并非沒有破解之道。

有的執(zhí)法人員建議,，從體制上深度推進路政,、交警聯(lián)合執(zhí)法，避免淪為“形式上的聯(lián)合執(zhí)法”,；有的建議加強源頭治超,，禁止超限車輛上路,，緩解路面執(zhí)法矛盾；有的建議加大科技治超力度,，加快構(gòu)建全國一張網(wǎng)……

一位督查組成員頗有感觸地說：“嗓子都聊啞了,，但收獲很大，聽到了很多來自一線的聲音,?！蓖ㄟ^“突襲式”暗訪，督查組成員收集了一批意見建議,。針對反映320國道存在違規(guī)執(zhí)法,、超限超載等問題線索，國務(wù)院第十四督查組還將進一步向有關(guān)方面核實查證,，如屬實將盡快督促整改,。