新華社上海8月27日電（記者賈遠(yuǎn)琨）16歲入行,，飛行41年，執(zhí)飛過30多種機(jī)型……東航空中乘務(wù)員吉曉春最美好的年華綻放在空中,，也見證了我國民航事業(yè)40多年來的發(fā)展變遷。“我們從苦中走來，日子越來越甜！”吉曉春說，“對藍(lán)天戀戀不舍,，多希望能夠繼續(xù)飛下去,！”

　　24位乘客和1名乘務(wù)員

吉曉春是東航客艙部在飛人員中飛行年限最久,，資歷最深的乘務(wù)員。1976年,，她入伍民航成都管理局飛行七大隊(duì),，第二年3月開啟空中生涯，這一飛就是41個(gè)年頭,。

經(jīng)過新兵團(tuán)3個(gè)月的訓(xùn)練,，教員帶飛3班后她就“單飛”執(zhí)行任務(wù)了?！暗谝淮物w航班,，機(jī)上只有24名乘客和我一個(gè)乘務(wù)員?！奔獣源赫f,，“那時(shí)候最大的飛機(jī)也只能坐80多個(gè)人，乘務(wù)員一般只有兩到三人,?！?/p>

機(jī)型偏小，飛行顛簸得厲害,，服務(wù)條件十分有限,。“飛機(jī)上連熱水壺都沒有,，每次飛行前,，我們都要拿熱水瓶打好熱水拎上飛機(jī)，給旅客送水,?！奔獣源赫f，“飛行前,，我要騎著三輪車到固定地方取水桶,、拖把、座椅套,、清潔袋等,，到飛機(jī)上做清潔工作，機(jī)上用過的膠木杯要洗干凈再用,?！?/p>

雖然條件艱苦，飛機(jī)上還不時(shí)出現(xiàn)突發(fā)情況,，但接受半軍事化管理,、訓(xùn)練有素的她總是能夠沉著應(yīng)對。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行,。飛行拉近了距離,，也推動(dòng)了經(jīng)貿(mào)往來。20世紀(jì)90年代,，中國民航發(fā)展步伐逐漸加快,，運(yùn)營的飛機(jī)不斷迭代更新。41年中,，吉曉春執(zhí)飛過30多種機(jī)型,，從只有20多個(gè)座位的小型飛機(jī)到300多座的波音客機(jī)，機(jī)上設(shè)施越來越先進(jìn),，客艙服務(wù)也發(fā)生了翻天覆地的變化,。

網(wǎng)絡(luò)沖浪、特色餐食,、多式聯(lián)運(yùn)……空中出行的新鮮事不斷涌現(xiàn),，這背后的支撐是不斷發(fā)展壯大的中國民航機(jī)隊(duì)，以及日趨國際化的服務(wù)能力,。

“之所以對飛行戀戀不舍,，是因?yàn)槲矣H身見證了中國民航的發(fā)展變化，其中的苦與樂在我身上打下烙印,，難以割舍,。”吉曉春說,，“多希望能夠繼續(xù)飛下去,！”

　　小客艙連通大世界

“20世紀(jì)70年代，民航是稀缺服務(wù),，旅客坐飛機(jī)還要開介紹信,。”吉曉春說,，“現(xiàn)在飛機(jī)成為老百姓工作,、游玩再平常不過的出行工具?！?/p>

中國民航的航程也越來越遠(yuǎn),，航線網(wǎng)絡(luò)遍布全球。上海是中國民航市場孕育和隊(duì)伍建設(shè)的搖籃,。民航上海管理處飛行中隊(duì)在上海起步時(shí),，開辟航線僅連接了上海、北京,、廣州,，隨后才不斷將航線布點(diǎn)延伸到全國各地,。在滿足國內(nèi)航空運(yùn)輸需求的同時(shí)，走向國際市場成為中國航空公司的重要使命,。

1979年9月,，東航開通了日本航線，第一次飛出國門,；1991年5月，首開美國航線,；1992年6月,，首開歐洲航線；2011年,，加入全球三大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟,。有不少第一次吉曉春都親身經(jīng)歷過。

“我飛的第一個(gè)國際長航線是1991年東航開通洛杉磯航線,，第一次飛出國門非常激動(dòng),，全程都是興奮狀態(tài)，但感受更深的是作為中國民航人的自豪,！”吉曉春說,，“飛出去，我們就代表中國,！”

航程遠(yuǎn)了,，十多個(gè)小時(shí)中可能面臨的突發(fā)情況更多。一次,，在洛杉磯回上海的航班上,，一位50多歲的男士因肺大泡破裂而胸痛，吉曉春憑借專業(yè)知識和處置經(jīng)驗(yàn),，保證了這名旅客安全度過航程,，飛機(jī)降落后第一時(shí)間將這位旅客送醫(yī)救治。

“類似的情況非常多,，每一次都是驚心動(dòng)魄的經(jīng)歷,，但讓我們不斷成長起來?！奔獣源赫f,，“小小的客艙連通了大世界，我隨著民航國際化的腳步開闊了眼界,?！?/p>

中國航空公司的國際布點(diǎn)日益增多，國際合作也走向深入,。以東航為例,，東航已建立了日本,、韓國、歐洲,、澳洲,、北美5大海外營銷中心及59個(gè)海外營業(yè)部，與天合聯(lián)盟其他成員一起,，構(gòu)建了通達(dá)全球177個(gè)國家1062個(gè)目的地的航線網(wǎng)絡(luò),。

　　飛行夢的堅(jiān)守與傳承

“服務(wù)規(guī)章是固定的，實(shí)際情況是多變的,。要堅(jiān)守最基本的服務(wù)流程規(guī)范,，也要有應(yīng)變能力，這是我從吉老師身上學(xué)到的,?！睎|航90后乘務(wù)長丁語星眼中的吉曉春既像媽媽一樣可親，又像老師一樣可敬,，大家常稱吉曉春為飛行經(jīng)驗(yàn)“活詞典”,。

在吉曉春看來，空乘工作萬變不離其宗的“核”就是飛行的四個(gè)階段要求,，預(yù)先準(zhǔn)備,、直接準(zhǔn)備、飛行,、航后講評缺一不可,，每一個(gè)步驟都需要嚴(yán)格落實(shí)?！爸苯优c乘客接觸,、溝通最鍛煉人，幾次飛行下來,，如何跟不同的乘客交流,、怎么提供周到精準(zhǔn)的服務(wù)、如何做到服務(wù)恰如其分……這些心里就都有譜了,?！奔獣源赫f。

盡心盡職不只體現(xiàn)在日常的飛行中,，突發(fā)情況,、緊急救援是更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，更需要勇氣和擔(dān)當(dāng),。

抗洪救災(zāi),、地震救援，在搶險(xiǎn)救災(zāi)的緊要關(guān)頭,，中國民航總是第一時(shí)間派出大型客機(jī)和直升機(jī)飛赴災(zāi)區(qū)一線,，給受災(zāi)群眾送去救援人員和急需物資,。國際航線網(wǎng)絡(luò)的開拓也為身居海外的國人提供了安全保障。近年來,，利比亞撤僑,、埃博拉病毒肆虐……國人看到中國民航的飛機(jī)，就看到了回家的希望,。

舉止優(yōu)雅的空乘不是溫室花朵,，是綻放在空中的鏗鏘玫瑰，最危險(xiǎn)的地點(diǎn),、最緊急的任務(wù)中都有她們的身影,，他們和機(jī)組共同撐起了空中生命線。

“傳幫帶的不僅是飛行經(jīng)驗(yàn),，更重要的是責(zé)任意識。東航和吉曉春同一批的乘務(wù)員還有六位,，已經(jīng)進(jìn)入花甲之年,，他們的責(zé)任擔(dān)當(dāng)值得年輕人學(xué)習(xí)，并需要一直傳承下去,?！睎|航客艙部總經(jīng)理鐘雯說。