新華社上海8月27日電（記者賈遠琨）16歲入行,，飛行41年,，執(zhí)飛過30多種機型……東航空中乘務員吉曉春最美好的年華綻放在空中,，也見證了我國民航事業(yè)40多年來的發(fā)展變遷,?！拔覀儚目嘀凶邅恚兆釉絹碓教?！”吉曉春說,，“對藍天戀戀不舍，多希望能夠繼續(xù)飛下去,！”

　　24位乘客和1名乘務員

吉曉春是東航客艙部在飛人員中飛行年限最久,，資歷最深的乘務員。1976年,，她入伍民航成都管理局飛行七大隊,，第二年3月開啟空中生涯，這一飛就是41個年頭,。

經(jīng)過新兵團3個月的訓練,，教員帶飛3班后她就“單飛”執(zhí)行任務了?！暗谝淮物w航班,，機上只有24名乘客和我一個乘務員,?！奔獣源赫f,，“那時候最大的飛機也只能坐80多個人，乘務員一般只有兩到三人,?！?/p>

機型偏小，飛行顛簸得厲害,，服務條件十分有限,。“飛機上連熱水壺都沒有,，每次飛行前,，我們都要拿熱水瓶打好熱水拎上飛機，給旅客送水,?！奔獣源赫f，“飛行前,，我要騎著三輪車到固定地方取水桶,、拖把、座椅套,、清潔袋等,，到飛機上做清潔工作，機上用過的膠木杯要洗干凈再用,?！?/p>

雖然條件艱苦，飛機上還不時出現(xiàn)突發(fā)情況,，但接受半軍事化管理,、訓練有素的她總是能夠沉著應對。

經(jīng)濟發(fā)展,，交通先行,。飛行拉近了距離，也推動了經(jīng)貿(mào)往來,。20世紀90年代,，中國民航發(fā)展步伐逐漸加快，運營的飛機不斷迭代更新,。41年中,，吉曉春執(zhí)飛過30多種機型，從只有20多個座位的小型飛機到300多座的波音客機,，機上設施越來越先進,，客艙服務也發(fā)生了翻天覆地的變化。

網(wǎng)絡沖浪,、特色餐食,、多式聯(lián)運……空中出行的新鮮事不斷涌現(xiàn),，這背后的支撐是不斷發(fā)展壯大的中國民航機隊，以及日趨國際化的服務能力,。

“之所以對飛行戀戀不舍,，是因為我親身見證了中國民航的發(fā)展變化，其中的苦與樂在我身上打下烙印,，難以割舍,。”吉曉春說,，“多希望能夠繼續(xù)飛下去,！”

　　小客艙連通大世界

“20世紀70年代，民航是稀缺服務,，旅客坐飛機還要開介紹信,。”吉曉春說,，“現(xiàn)在飛機成為老百姓工作,、游玩再平常不過的出行工具?！?/p>

中國民航的航程也越來越遠,，航線網(wǎng)絡遍布全球。上海是中國民航市場孕育和隊伍建設的搖籃,。民航上海管理處飛行中隊在上海起步時,，開辟航線僅連接了上海、北京,、廣州,，隨后才不斷將航線布點延伸到全國各地。在滿足國內(nèi)航空運輸需求的同時,，走向國際市場成為中國航空公司的重要使命,。

1979年9月，東航開通了日本航線,，第一次飛出國門,；1991年5月，首開美國航線,；1992年6月,，首開歐洲航線；2011年,，加入全球三大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟,。有不少第一次吉曉春都親身經(jīng)歷過。

“我飛的第一個國際長航線是1991年東航開通洛杉磯航線,，第一次飛出國門非常激動,，全程都是興奮狀態(tài),，但感受更深的是作為中國民航人的自豪！”吉曉春說,，“飛出去，我們就代表中國,！”

航程遠了,，十多個小時中可能面臨的突發(fā)情況更多。一次,，在洛杉磯回上海的航班上,，一位50多歲的男士因肺大泡破裂而胸痛，吉曉春憑借專業(yè)知識和處置經(jīng)驗,，保證了這名旅客安全度過航程,，飛機降落后第一時間將這位旅客送醫(yī)救治。

“類似的情況非常多,，每一次都是驚心動魄的經(jīng)歷,，但讓我們不斷成長起來?！奔獣源赫f,，“小小的客艙連通了大世界，我隨著民航國際化的腳步開闊了眼界,?！?/p>

中國航空公司的國際布點日益增多，國際合作也走向深入,。以東航為例,，東航已建立了日本、韓國,、歐洲,、澳洲、北美5大海外營銷中心及59個海外營業(yè)部,，與天合聯(lián)盟其他成員一起,，構建了通達全球177個國家1062個目的地的航線網(wǎng)絡。

　　飛行夢的堅守與傳承

“服務規(guī)章是固定的,，實際情況是多變的,。要堅守最基本的服務流程規(guī)范，也要有應變能力,，這是我從吉老師身上學到的,。”東航90后乘務長丁語星眼中的吉曉春既像媽媽一樣可親,，又像老師一樣可敬,，大家常稱吉曉春為飛行經(jīng)驗“活詞典”,。

在吉曉春看來，空乘工作萬變不離其宗的“核”就是飛行的四個階段要求,，預先準備,、直接準備、飛行,、航后講評缺一不可,，每一個步驟都需要嚴格落實?！爸苯优c乘客接觸,、溝通最鍛煉人，幾次飛行下來,，如何跟不同的乘客交流,、怎么提供周到精準的服務、如何做到服務恰如其分……這些心里就都有譜了,?！奔獣源赫f。

盡心盡職不只體現(xiàn)在日常的飛行中,，突發(fā)情況,、緊急救援是更嚴峻的考驗，更需要勇氣和擔當,。

抗洪救災,、地震救援，在搶險救災的緊要關頭,，中國民航總是第一時間派出大型客機和直升機飛赴災區(qū)一線,，給受災群眾送去救援人員和急需物資。國際航線網(wǎng)絡的開拓也為身居海外的國人提供了安全保障,。近年來,，利比亞撤僑、埃博拉病毒肆虐……國人看到中國民航的飛機,，就看到了回家的希望,。

舉止優(yōu)雅的空乘不是溫室花朵，是綻放在空中的鏗鏘玫瑰,，最危險的地點,、最緊急的任務中都有她們的身影，他們和機組共同撐起了空中生命線,。

“傳幫帶的不僅是飛行經(jīng)驗,，更重要的是責任意識。東航和吉曉春同一批的乘務員還有六位，已經(jīng)進入花甲之年,，他們的責任擔當值得年輕人學習,，并需要一直傳承下去?！睎|航客艙部總經(jīng)理鐘雯說,。