北京南站有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南站打車難的問題積弊已久,。一是跟北京南站的設(shè)計有關(guān),，出口通道少，乘客出站打車只能去地下等候,。目前正在論證把出租車調(diào)度站從地下挪到地面，與公交車站接駁,，方便乘客改乘公交,。

二是出租車運(yùn)力問題。多年來,，北京市的出租車數(shù)量基本維持在6萬輛左右,。以前是雙班制，兩個司機(jī)倒班開一輛車,、歇人不歇車,，現(xiàn)在倒班車比例下降，運(yùn)送效率自然下降,，到了夜間就更難打車了,。這位負(fù)責(zé)人說，末班地鐵哪怕往后延長15分鐘,，也可以疏解乘客出站的一部分壓力,。

三是管理機(jī)制的問題,。站前廣場、車站建筑物,、周邊道路分別屬于不同的部門,，目前遇到問題往往幾個部門私下協(xié)調(diào)，缺乏一個總牽頭部門來協(xié)調(diào)處理,。

凌晨1點(diǎn),，在北廣場出口處,，組長辛國斌發(fā)現(xiàn)附近停著交通執(zhí)法車,，幾名交通執(zhí)法隊員正在路邊巡邏,，不時地用對講機(jī)溝通站內(nèi)旅客的疏散情況,。

“晚上10點(diǎn)打車，大約需要排隊半小時,，到了11點(diǎn)就要排隊1小時,。您在這里值班,，肯定有很多感受,?！苯M長辛國斌亮明身份之后，與執(zhí)法隊員攀談起來,。

執(zhí)法隊員介紹,，從7月底以來，北京市高度重視南站秩序整頓,，協(xié)調(diào)各部門力量加快旅客疏散,，同時增強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)管。以北京市交通執(zhí)法總隊為例,，派駐了5個執(zhí)法隊輪流執(zhí)勤,。根據(jù)北京南站周邊黑出租的狀況，按照區(qū)域,、點(diǎn)位精細(xì)布置了執(zhí)法隊員進(jìn)行巡邏執(zhí)法。

“最晚時執(zhí)勤到凌晨5點(diǎn),，第二天早上9點(diǎn)又要上班,。”執(zhí)法隊員說,，他們每天都會在站里及周邊巡邏,，等待最后一名乘客離開后，再收隊,。督查組了解到,，正在執(zhí)勤的幾名隊員年齡大多超過五十歲，天天超負(fù)荷工作,，十分辛苦,。

“南站整治的效果十分明顯,，今后還要繼續(xù)完善。人海戰(zhàn)術(shù)難以持續(xù),，需要理順機(jī)制,，加強(qiáng)技防，統(tǒng)籌解決,，提升群眾滿意度,。”組長辛國斌說,。