目前,，中國鐵路是我國企業(yè)“走出去”的一張名片。中國中鐵股份有限公司董事長李長進表示,，合作共贏是基礎,，海外項目必須注重與當?shù)氐暮献鳌：Ｍ馐聵I(yè)要有扎根海外市場的決心和定力,，這樣才能有收獲,；不能老做低級業(yè)務，要轉型升級,，逐步提升,；境外風險很多，要有憂患意識,，時刻思考如何防范和化解風險,；要注重品牌建設，形成海外市場上的品牌競爭力,。

與此同時,，抱團出海、形成合力也是民企“走出去”的重要途徑,。王永慶表示,，一方面民企可以與國企相互配合,、取長補短。很多央企“走出去”的項目都是采取承包形式,，其中設計,、工程、售后服務等產(chǎn)業(yè)鏈上的項目,，民營企業(yè)都可以參與其中,，形成業(yè)務聯(lián)系和產(chǎn)業(yè)分工。另一方面,，民營企業(yè)也可以聯(lián)合起來抱團出海,，避免惡性競爭，發(fā)揮規(guī)模效益,。

中國鐵建國際集團有限公司董事長郝桂林表示,，央企和民企在產(chǎn)業(yè)鏈上可以形成互補，抱團出海不失為一種好方法,。企業(yè)抱團出海,，形式可以是聯(lián)合體，也可以是合作關系,，但會受制于某些因素：首先是企業(yè)文化沖突,，每家企業(yè)都有自己的文化，決策體系不一樣,；其次是企業(yè)訴求不一樣,。針對這些分歧，要找到有效的解決方式,，把“抱團出?！边@篇文章做好。

中國建材集團董事長宋志平表示,，央企,、地方國企與民企的合作是中國企業(yè)最大的優(yōu)勢，這種合作在國內(nèi)支撐了經(jīng)濟發(fā)展,，在海外也會支撐“一帶一路”建設,。（經(jīng)濟日報記者 廉 丹）