2017年“雙11”期間,，現(xiàn)場值班的工人半夜突然發(fā)覺分揀的包裹中出現(xiàn)了一些錯誤,，并立即反映情況。

“正在我睡得迷迷糊糊的時候,，我收到了現(xiàn)場出故障的消息,，一下就清醒了,。”竺維燕迅速聯(lián)系團隊工程師起床遠程改代碼,，“新問題陸續(xù)被發(fā)現(xiàn),，幾乎每一個小時，工程師就會被電話聲驚醒,，這樣一直持續(xù)到凌晨4點,。”

說起AGV這個“黑科技”,，郵科院對它一點兒都不陌生,。竺維燕介紹，20多年前,，中國第一臺應(yīng)用在郵政領(lǐng)域的AGV就已經(jīng)誕生在郵科院,。

20世紀90年代初，當郵政分揀作業(yè)整體還處于機械化時代時,，郵科院搬運室的科研人員就開始研究一種能夠?qū)崿F(xiàn)無人自動搬運的“搬運車”,，他們希望能利用自動搬運技術(shù)代替人工機械而繁重的勞動，或者是將其應(yīng)用到人工不適合工作的復(fù)雜而危險的環(huán)境中,。為實現(xiàn)無人自動搬運,，從機械設(shè)計、導航控制,、信號通信到人機交互,，一切從零開始。

為了解決導航和定位的問題,，科研人員嘗試了GPS,、磁導航等幾種當時較為先進的導引技術(shù)，經(jīng)過不斷試驗和探索,，終于成功設(shè)計出可以受計算機控制,、能夠自動搬運貨物的“搬運車”，并成功將其應(yīng)用到郵政及煙草等多個行業(yè),。

在今天郵科院2號辦公樓8樓實驗室的地面上,，依然能看到當年測試AGV時留下的痕跡,，一條條用膠帶粘出的印記記錄了老一輩郵政科研人員“引領(lǐng)郵政科技、服務(wù)郵政,、服務(wù)社會”的初心,，他們專注技術(shù)創(chuàng)新，為自動導引技術(shù)在國內(nèi)郵政物流領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用,、為增強國內(nèi)自主研發(fā)能力和核心競爭力做出了卓越貢獻,。

引領(lǐng)郵政科技，服務(wù)現(xiàn)代生活,。竺維燕和同事們?yōu)榱瞬粩嗨⑿轮袊俣葧r刻努力著,。“為廣大的千家萬戶早一點收到郵件而提供更加自動化,、智能化的物流裝備,。”竺維燕說,。