央廣網北京10月4日消息（記者潘毅）據中國之聲《全國新聞聯播》報道,，今年7月1日,，我國研制成功的16輛長編組“復興號”列車首次在京滬高鐵線上開跑,。時隔不久,，“復興號”又添新成員。近日,，車身長439.8米,，可以乘坐1283人的17輛編組超長版“復興號”亮相北京環(huán)鐵基地，將于2019年投入京滬高鐵運營。

據了解,，這列超長版17輛編組“復興號”列車正在北京進行各項靜態(tài)和低速試驗,，之后還將開赴高鐵線路進行高速試驗。超長版“復興號”是在原有16輛長編組“復興號”的基礎上再增加一輛拖車車廂擴編而成的,。

中車青島四方機車車輛股份有限公司主任設計師張方濤介紹,，該列車與之前16輛編組的“復興號”相比,，增加了一輛90人二等座車,，主要是為增加運能。16輛編組的車身長414.15米,，17輛編組車身增加了25.65米,，達到439.8米。

至此,，我國研制的時速350公里“復興號”動車組,，有了8輛編組、16輛編組和17輛編組三個版本,。自“復興號”運營以來,，熱門線路、長大干線特別是京滬高鐵的客流一直持續(xù)增長,，原有的16輛長編動車組定員一定程度上已經不太能滿足高峰時旅客出行的需要,，因此研制了超長版“復興號”。

對于超長版“復興號”采用17輛編組的設計,，張方濤解釋說,，這是基于目前高鐵的一些設施來盡量擴大運能。站臺的有效長度一般為450米,，17輛編組長439.8米,，接近整個站臺的有效長度。如果再增加,，就動車組的技術而言沒有問題,，但對于站臺或檢修庫等基礎設施有些地方可能不大合適。