原標(biāo)題：17輛超長版復(fù)興號現(xiàn)身北京

本報訊（記者 王薇）今年7月1日,，我國研制成功的16輛長編組“復(fù)興號”列車首次在京滬高鐵線上開跑。時隔不到兩個月,，“復(fù)興號”又添新成員,。日前，車身長439.8米,，可以乘坐1283人的17輛編組超長版“復(fù)興號”悄然現(xiàn)身北京環(huán)鐵基地,。中國鐵路總公司表示，2019年,，時速350公里的超長版17輛編組“復(fù)興號”將投入京滬高鐵運營,。

日前，一列型號為CR400AF-B的超長版“復(fù)興號”列車出現(xiàn)在北京環(huán)鐵基地,，人們看著它既熟悉又陌生,，熟悉是因為和此前同樣在這里進(jìn)行試驗的16輛長編組“復(fù)興號”外形相同，陌生的是這趟列車真長,，站在車頭向車身望去,，一眼望不到邊。中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司工作人員告訴北青報記者,，這就是傳說中的超長版17輛編組“復(fù)興號”列車,，目前，該車在北京環(huán)鐵基地進(jìn)行各項靜態(tài)和低速試驗,，之后還將開赴高鐵線路進(jìn)行高速試驗,。

北青報記者從中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司了解到，超長版“復(fù)興號”是在原有16輛長編組“復(fù)興號”的基礎(chǔ)上再增加一輛拖車車廂,，使全列擴(kuò)編至17輛編組,。型號定為CR400AF-B。至此,，我國研制的時速350公里“復(fù)興號”動車組,，有了8輛編組（CR400AF）、16輛編組(CR400AF-A)和17輛編組(CR400AF-B)三個版本,。由于增加了一節(jié)車廂,，列車長度比16節(jié)長編組列車增加了25.65米，總長度達(dá)到了439.8米,，可以繞一個標(biāo)準(zhǔn)田徑跑道一周還多,，比現(xiàn)在主力車型的8輛編組“復(fù)興號”長出了230.85米。

梳理現(xiàn)在三個版本的“復(fù)興號”列車的坐席后記者發(fā)現(xiàn),，在座位數(shù)量上,，全車增加了一節(jié)二等座車，定員比16節(jié)長編組列車增加了90個,，載客量達(dá)到了1283人,，運力進(jìn)一步增加,。而8輛編組“復(fù)興號”為576人，16輛編組“復(fù)興號”為1193人,。

據(jù)介紹,，自“復(fù)興號”運營以來，熱門線路,、長大干線特別是京滬高鐵的客流一直持續(xù)增長，原有的16輛長編動車組定員一定程度上已經(jīng)不太能滿足高峰時旅客出行的需要,。因此研制了超長版“復(fù)興號”,。只加一節(jié)是考慮到國內(nèi)高鐵站臺的長度一般為450米，在不增加站臺長度的情況下,，可增加到17輛編組,，加上動車段、動車所的檢修庫線限制,，綜合考慮,，超長版“復(fù)興號”采用17輛編組。

攝影/羅一童