按理說，列車信息變動,，除了沿途車站需要及時獲知以便做好相應(yīng)準備,，乘客也應(yīng)該是最具有知情權(quán)的群體。據(jù)12306客服回應(yīng),，他們是“當天一早”就接到了有關(guān)列車車廂編組變動的通知,，這說明，將相關(guān)信息提前發(fā)布給乘客是完全具備條件的。報道披露,，上車后,，“包括老人、兒童還有孕婦,，都沒有座位,，只能大家自己想辦法”。甚至有孕婦打了大概一個小時的投訴電話,，才有乘務(wù)人員,，給她安排了乘務(wù)人員的休息室。這表明,，車廂取消,，鐵路方面的配套服務(wù)是遠遠不足的，那又為何不能提前通知乘客,，以便乘客自己作出調(diào)整,？

即便因為緊急情況而導致乘客無法順利坐車，相關(guān)權(quán)益賠償,，也不該繼續(xù)含糊,。然而，在這個問題上,，目前鐵路部門仍未給出任何的權(quán)威回應(yīng),，12306客服也直言“補償?shù)脑捘壳皼]有”。乘客購買了火車票,，實質(zhì)就與鐵路部門之間具備了運輸合同關(guān)系,，而一方未能按照票面的要求提供相應(yīng)服務(wù)，也就構(gòu)成了違約,。就這個問題,，鐵路方面理當給出一個合理的善后安排。而原本就顯得反常的事,，卻連續(xù)兩天在同一始發(fā)車站的高鐵上發(fā)生,，到底是什么原因，鐵路部門也應(yīng)該給公眾一個詳細的理由,，不能僅僅是拿“緊急情況”的模糊說辭來應(yīng)對,。

在無提前告知乘客的情況下，列車車廂卻少了一半,；對此情況,，相關(guān)方面又缺乏足夠的配套預(yù)警應(yīng)對。說到底,，這還是一個服務(wù)意識的問題,。鐵路總公司已經(jīng)成立5年多,，很難想象，如此不把乘客權(quán)益放在眼里的做法,，會出現(xiàn)在一個成熟的市場化企業(yè)之中,。此事也再次突顯了一個現(xiàn)實之問：依托技術(shù)進步和高投資，中國已跨進了高鐵時代,，而作為軟實力的鐵路服務(wù)究竟還有多少依然停留在“綠皮車”時代,？

（原題為《有坐票沒車廂，缺的是服務(wù)意識》）