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中鐵電氣化局:矢志一甲子 只愿為“鋼鐵巨龍”插上“騰飛之翼”

2018-10-20 22:16:01    新華網(wǎng)  參與評論()人

新華社北京10月20日電(記者張鐸)“沒有電氣化鐵路,,就沒有現(xiàn)代軌道交通,!”中國中鐵電氣化局集團公司黨委書記,、董事長韋國這樣告訴記者,。

改革開放40年來,,中國百姓出行方面的最大變化,,莫過于四通八達的高鐵網(wǎng)絡(luò)。2017年底,,我國高速鐵路總里程和電氣化鐵路里程已分別達到2.5萬公里和8.7萬公里,,躋身世界一流電氣化鐵路和高速鐵路技術(shù)強國行列,。

電氣化鐵路是指以電力為牽引動力的鐵路,。實踐證明,相較于第一代蒸汽牽引和第二代內(nèi)燃牽引,,電力牽引具有動力強勁、低碳節(jié)能,、綠色環(huán)保等優(yōu)越性,,是現(xiàn)代軌道交通的主要標(biāo)志之一,,已被世界各國列為重點發(fā)展的綠色低碳交通運輸方式,。

——1958年,寶成鐵路寶鳳段電氣化工程正式開工,,我國電氣化鐵路開始從零起步,;

——1961年8月,我國第一段電氣化鐵路—91公里的寶鳳段電氣化鐵路建成通車,;

——1975年7月1日,,全長676公里的我國第一條電氣化鐵路——寶成線全線建成通車。人民日報刊發(fā)新華社長篇通訊《鋼鐵蜀道添翼飛》,很形象地將電氣化比喻為給鐵路插上騰飛的翅膀,。

——改革開放以來,,我國電氣化鐵路和高速鐵路進入了蓬勃高速發(fā)展的黃金時期。2017年,,全國鐵路共運送旅客30.84億人,,發(fā)送貨運36.89億噸,其中85%以上的客貨運送是依靠電氣化鐵路和高速鐵路完成的,。此外,,城市地鐵、輕軌等軌道交通,,均采用了電力牽引方式,。

在電氣化鐵路蓬勃發(fā)展的背后,有一家與之共同成長的企業(yè)默默付出:

中國中鐵電氣化局是中國電氣化鐵路,、高速鐵路和城市軌道交通“四電”系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè),擁有集研發(fā),、設(shè)計,、系統(tǒng)集成、工業(yè)制造,、工程施工,、運營維管于一體核心產(chǎn)業(yè)鏈,綜合實力達到世界領(lǐng)先水平,。目前,,中鐵電氣化局承建了我國60%的電氣化鐵路四電工程、60%的高速鐵路四電工程以及70%的城市軌道交通四電工程,,其中包括京津城際高鐵,、京滬高鐵等多個鐵路建設(shè)史上的“明星”工程。

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