新華社北京１０月２０日電（記者張鐸）“沒有電氣化鐵路,，就沒有現代軌道交通,！”中國中鐵電氣化局集團公司黨委書記,、董事長韋國這樣告訴記者,。

改革開放４０年來，中國百姓出行方面的最大變化,，莫過于四通八達的高鐵網絡,。２０１７年底，我國高速鐵路總里程和電氣化鐵路里程已分別達到２．５萬公里和８．７萬公里,，躋身世界一流電氣化鐵路和高速鐵路技術強國行列,。

電氣化鐵路是指以電力為牽引動力的鐵路。實踐證明,，相較于第一代蒸汽牽引和第二代內燃牽引,，電力牽引具有動力強勁、低碳節(jié)能,、綠色環(huán)保等優(yōu)越性,，是現代軌道交通的主要標志之一，已被世界各國列為重點發(fā)展的綠色低碳交通運輸方式,。

——１９５８年,，寶成鐵路寶鳳段電氣化工程正式開工，我國電氣化鐵路開始從零起步,；

——１９６１年８月,，我國第一段電氣化鐵路—９１公里的寶鳳段電氣化鐵路建成通車；

——１９７５年７月１日,，全長６７６公里的我國第一條電氣化鐵路——寶成線全線建成通車,。人民日報刊發(fā)新華社長篇通訊《鋼鐵蜀道添翼飛》，很形象地將電氣化比喻為給鐵路插上騰飛的翅膀。

——改革開放以來,，我國電氣化鐵路和高速鐵路進入了蓬勃高速發(fā)展的黃金時期,。２０１７年，全國鐵路共運送旅客３０．８４億人,，發(fā)送貨運３６．８９億噸,，其中８５％以上的客貨運送是依靠電氣化鐵路和高速鐵路完成的。此外,，城市地鐵、輕軌等軌道交通,，均采用了電力牽引方式,。

在電氣化鐵路蓬勃發(fā)展的背后，有一家與之共同成長的企業(yè)默默付出：

中國中鐵電氣化局是中國電氣化鐵路,、高速鐵路和城市軌道交通“四電”系統(tǒng)的領軍企業(yè),，擁有集研發(fā)、設計,、系統(tǒng)集成,、工業(yè)制造、工程施工,、運營維管于一體核心產業(yè)鏈,，綜合實力達到世界領先水平。目前,，中鐵電氣化局承建了我國６０％的電氣化鐵路四電工程,、６０％的高速鐵路四電工程以及７０％的城市軌道交通四電工程，其中包括京津城際高鐵,、京滬高鐵等多個鐵路建設史上的“明星”工程,。