新華社北京１０月２０日電（記者張鐸）“沒有電氣化鐵路,，就沒有現(xiàn)代軌道交通,！”中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)公司黨委書記、董事長(zhǎng)韋國(guó)這樣告訴記者,。

改革開放４０年來,，中國(guó)百姓出行方面的最大變化，莫過于四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò),。２０１７年底,，我國(guó)高速鐵路總里程和電氣化鐵路里程已分別達(dá)到２．５萬公里和８．７萬公里，躋身世界一流電氣化鐵路和高速鐵路技術(shù)強(qiáng)國(guó)行列,。

電氣化鐵路是指以電力為牽引動(dòng)力的鐵路,。實(shí)踐證明，相較于第一代蒸汽牽引和第二代內(nèi)燃牽引,，電力牽引具有動(dòng)力強(qiáng)勁,、低碳節(jié)能、綠色環(huán)保等優(yōu)越性,，是現(xiàn)代軌道交通的主要標(biāo)志之一,，已被世界各國(guó)列為重點(diǎn)發(fā)展的綠色低碳交通運(yùn)輸方式。

——１９５８年,，寶成鐵路寶鳳段電氣化工程正式開工,，我國(guó)電氣化鐵路開始從零起步；

——１９６１年８月,，我國(guó)第一段電氣化鐵路—９１公里的寶鳳段電氣化鐵路建成通車,；

——１９７５年７月１日,，全長(zhǎng)６７６公里的我國(guó)第一條電氣化鐵路——寶成線全線建成通車,。人民日?qǐng)?bào)刊發(fā)新華社長(zhǎng)篇通訊《鋼鐵蜀道添翼飛》，很形象地將電氣化比喻為給鐵路插上騰飛的翅膀,。

——改革開放以來,，我國(guó)電氣化鐵路和高速鐵路進(jìn)入了蓬勃高速發(fā)展的黃金時(shí)期。２０１７年,，全國(guó)鐵路共運(yùn)送旅客３０．８４億人，發(fā)送貨運(yùn)３６．８９億噸,，其中８５％以上的客貨運(yùn)送是依靠電氣化鐵路和高速鐵路完成的,。此外，城市地鐵、輕軌等軌道交通,，均采用了電力牽引方式,。

在電氣化鐵路蓬勃發(fā)展的背后，有一家與之共同成長(zhǎng)的企業(yè)默默付出：

中國(guó)中鐵電氣化局是中國(guó)電氣化鐵路,、高速鐵路和城市軌道交通“四電”系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè),，擁有集研發(fā)、設(shè)計(jì),、系統(tǒng)集成,、工業(yè)制造、工程施工,、運(yùn)營(yíng)維管于一體核心產(chǎn)業(yè)鏈,，綜合實(shí)力達(dá)到世界領(lǐng)先水平。目前,，中鐵電氣化局承建了我國(guó)６０％的電氣化鐵路四電工程,、６０％的高速鐵路四電工程以及７０％的城市軌道交通四電工程，其中包括京津城際高鐵,、京滬高鐵等多個(gè)鐵路建設(shè)史上的“明星”工程,。