新華社北京10月20日電(記者張鐸)“沒有電氣化鐵路,,就沒有現(xiàn)代軌道交通!”中國中鐵電氣化局集團(tuán)公司黨委書記,、董事長韋國這樣告訴記者。
改革開放40年來,,中國百姓出行方面的最大變化,,莫過于四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。2017年底,,我國高速鐵路總里程和電氣化鐵路里程已分別達(dá)到2.5萬公里和8.7萬公里,,躋身世界一流電氣化鐵路和高速鐵路技術(shù)強(qiáng)國行列。
電氣化鐵路是指以電力為牽引動力的鐵路,。實踐證明,,相較于第一代蒸汽牽引和第二代內(nèi)燃牽引,電力牽引具有動力強(qiáng)勁,、低碳節(jié)能,、綠色環(huán)保等優(yōu)越性,是現(xiàn)代軌道交通的主要標(biāo)志之一,,已被世界各國列為重點發(fā)展的綠色低碳交通運(yùn)輸方式,。
——1958年,寶成鐵路寶鳳段電氣化工程正式開工,,我國電氣化鐵路開始從零起步,;
——1961年8月,,我國第一段電氣化鐵路—91公里的寶鳳段電氣化鐵路建成通車;
——1975年7月1日,,全長676公里的我國第一條電氣化鐵路——寶成線全線建成通車,。人民日報刊發(fā)新華社長篇通訊《鋼鐵蜀道添翼飛》,很形象地將電氣化比喻為給鐵路插上騰飛的翅膀,。
——改革開放以來,,我國電氣化鐵路和高速鐵路進(jìn)入了蓬勃高速發(fā)展的黃金時期。2017年,,全國鐵路共運(yùn)送旅客30.84億人,,發(fā)送貨運(yùn)36.89億噸,其中85%以上的客貨運(yùn)送是依靠電氣化鐵路和高速鐵路完成的,。此外,,城市地鐵、輕軌等軌道交通,,均采用了電力牽引方式,。
在電氣化鐵路蓬勃發(fā)展的背后,有一家與之共同成長的企業(yè)默默付出:
中國中鐵電氣化局是中國電氣化鐵路,、高速鐵路和城市軌道交通“四電”系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè),,擁有集研發(fā)、設(shè)計,、系統(tǒng)集成,、工業(yè)制造、工程施工,、運(yùn)營維管于一體核心產(chǎn)業(yè)鏈,,綜合實力達(dá)到世界領(lǐng)先水平。目前,,中鐵電氣化局承建了我國60%的電氣化鐵路四電工程,、60%的高速鐵路四電工程以及70%的城市軌道交通四電工程,其中包括京津城際高鐵,、京滬高鐵等多個鐵路建設(shè)史上的“明星”工程,。
如今,中鐵電氣化局積極響應(yīng)“一帶一路”倡議,,在中國鐵路總公司,、中國中鐵股份公司統(tǒng)籌布局下,正在積極參與印尼雅萬高鐵,、以色列城市地鐵等項目,。
回望一甲子,中鐵電氣化鐵路人以篳路藍(lán)縷啟山林,櫛風(fēng)沐雨砥礪行的奮斗精神,,完成了我國電氣化鐵路從無到有,、從低噸位到重載、從普速到高速,、從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的歷史進(jìn)程,。
“站在新起點,走進(jìn)新時代,,面對新形勢和新機(jī)遇,、新考驗和新挑戰(zhàn),中鐵電氣化人將永立時代潮頭,,牢記使命和責(zé)任,,確定企業(yè)宗旨為提供綠色智能軌道產(chǎn)品和服務(wù),為品質(zhì)生活提速,,確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)為打造享譽(yù)全球的軌道交通系統(tǒng)集成企業(yè)集團(tuán),。”韋國說,。
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