新華社香港10月23日電　題：港珠澳大橋從夢想到現(xiàn)實——兩代工程專家的四次相遇

新華社記者 李濱彬、顏昊

2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行,。伶仃洋上,，這座世界最長的跨海大橋如一條巨龍靜臥碧波，成為連通粵港澳三地、服務大灣區(qū)生活和經(jīng)濟社會發(fā)展的新動脈。

此時此刻，兩位大橋有緣人將被歷史銘記——最早倡議興建大橋的香港著名實業(yè)家,、工程專家胡應湘和港珠澳大橋島隧工程項目總工程師林鳴。分處港珠澳大橋的東西兩側,，今年83歲的胡應湘與61歲的林鳴共同眺望伸向海中的大橋,。

因為港珠澳大橋，來自香港的實業(yè)家和內地的傳奇工程師有了人生中長達30多年的交集,。他們說,，港珠澳大橋在地理上連接著港澳和內地，也在精神和文化上成為三地居民的紐帶,，見證著港澳融入國家發(fā)展的歷史。

夢想中的大橋

作為改革開放后最早到內地投資的香港實業(yè)家之一,，工程師出身的胡應湘自上世紀80年代起先后在珠三角投資興建了廣州中國大酒店,、廣深高速公路,、沙角電廠等多個標志性項目,。而他早期的一個夢想——一座跨越伶仃洋的大橋,，足足讓他等待了近40年,。

早在1983年，胡應湘就提出了《興建內伶仃洋大橋的設想》,，成為提出港珠澳大橋具體修建設想和計劃的第一人,。根據(jù)他的設想，從珠海東岸上建橋連接伶仃洋上的兩個天然島嶼,，再伸延至香港最西面的淺水區(qū),，可以最短距離連接到香港。

“當時內地方面對我這個方案非常感興趣，但港英政府持反對意見,。因此,，伶仃洋大橋的方案就被擱置了?！焙鷳嬲f,，這是當時的一大憾事,。

上世紀90年代初,，林鳴在建設自己職業(yè)生涯的第一座大橋——珠海大橋時聽說了胡應湘的名字,。“胡先生在內地投資了電廠和中國大酒店等多個項目,，與我們專業(yè)最近的是廣深高速公路和伶仃洋大橋的構想，很仰慕胡先生,?！绷著Q說,。

2006年,，為了探討雙方合作投資建設港珠澳大橋主體工程的可能性,，林鳴所在的中國交建派遣他帶領專業(yè)團隊專程來到香港拜訪胡應湘,。在位于灣仔合和中心的辦公室里,，林鳴第一次見到了胡應湘,。

2011年7月的一天，林鳴團隊在港珠澳大橋正式動工后暫住珠海,，胡應湘前去拜訪。同為工程師的兩代人第二次見面,。

當時正值炎炎夏日，年近八旬的胡應湘不顧舟車勞頓一大早便趕來,，要與林鳴討論潮汐發(fā)電的試驗方案。林鳴頗為感慨：“胡老事業(yè)上早已功成名就,，生活上衣食無憂,，我除了感動，也受到了莫大的鞭策,?！?/p>

“一定要立足自主創(chuàng)新”

港珠澳大橋被稱為“基礎設施建設領域的珠穆朗瑪峰”，它不僅是世界最長的跨海大橋,，也是世界首條海底深埋沉管隧道,。特別是海底深埋沉管隧道,，是整個大橋工程中難度最大的部分,。

港珠澳大橋是中國第一次大規(guī)模建設外海沉管隧道,，當今世界上也只有極少數(shù)國家具備外海沉管隧道建設能力。擔任大橋島隧工程總工程師的林鳴說，島隧工程從2005年開始準備,，隨后十多年一直在為解決諸多世界級技術難題而奮斗,。

在工程籌備階段,，林鳴曾組織項目組到國外考察,。外國專家斷言,，中國人沒有能力做這件事情，并開出了1.5億歐元的天價咨詢費,。林鳴說：“我們所建設的不僅僅是香港回歸后的世紀工程,，更是大國的經(jīng)濟宏圖,，我們一定要立足自主創(chuàng)新！”

在林鳴的工作團隊,，中國的建設者們依靠自己的力量,，花了兩年時間，不僅解決了外國人認為不能解決的問題,，還攻克了世界深埋沉管隧道的一系列難題,，成為世界上“深埋沉管結構設計”“深水深槽沉管安裝”等技術的領頭雁。

提起島隧工程的自主創(chuàng)新,，林鳴并不輕松,。“中國人第一次做,，沒有任何經(jīng)驗,。每一點進步和突破對我們來說都是壓力、風險,、挑戰(zhàn)和責任,，伴隨著無數(shù)個日夜煎熬。但能夠參與這項世紀工程,，是我們一生最自豪的事,。”

胡應湘對大橋島隧工程評價頗高,?！拔胰タ催^島隧工程，林鳴團隊的水平很高,，建得很好,！40年前,，內地修橋的施工經(jīng)驗設計水平還不行，但現(xiàn)在已經(jīng)是世界領先水平,，而且建設成本更低,，非常有競爭力?！?/p>

一座偉大作品誕生

今年2月4日,，胡應湘應邀參加港珠澳大橋島隧工程景觀設計暨工程美學研討會。那天,，在港珠澳大橋東人工島,，林鳴與胡應湘第三次相遇。

林鳴向胡應湘介紹,，大橋建設者之所以在人工島橋頭安放四個青銅鼎，就是要尋找一種具備時代標志,、能被三地接受,、又能承載大橋精神和建設者寄托的創(chuàng)作。青銅鼎是中華民族的杰作，也是中國古代重要的禮器,，安放在大橋人工島上成為寄托祝福港珠澳大橋百年平安的象征,。

那一天,，也是胡應湘提出伶仃洋大橋構想35年后第一次看到幾近完工的港珠澳大橋?！跋喈攤ゴ?！見到內地工程師和施工隊伍如此高質量的作業(yè),，將夢想變成了現(xiàn)實,，我感到非常高興?！焙鷳婕拥卣f,。

胡應湘早年畢業(yè)于美國普林斯頓大學,，獲土木工程學位。在他的諸多身份中,，胡應湘最喜歡的是工程師,。他說，自己這輩子很幸運能成為一位工程師,，為國家的能源和交通建設出一份力,。

今年夏天，林鳴陪同胡應湘在港珠澳大橋內地段接受媒體的采訪,，這是他們第四次見面,。林鳴回憶，冒著酷暑,，83歲高齡的胡老連續(xù)一個下午不厭其煩地配合采訪拍攝,。“我從與他的交往中體會到了如何當一個工程師,。在港珠澳大橋島隧工程中,，我們倡導兩個理念，一個是工程師精神,，一個是工匠精神,，我們都引以為榮?！绷著Q說,。

林鳴認為，胡老最為難得的是,，當他在商業(yè)上取得成功以后,，還一直在堅持工程師的職業(yè)操守，在改革開放的40年中從投資廣深高速公路到興建廣州中國大酒店,，堅信并堅守實業(yè)興國,。

23日這一天，胡應湘應邀在珠海出席大橋的開通儀式,。而作為大橋重要的建設者代表,，林鳴當天則奉命駐守在大橋的東人工島。林鳴說,，雖然他們今天沒能見面,，但連通三地的港珠澳大橋讓更多的人見面了。