吉隆口岸管委會(huì)副主任劉健給記者算了一筆賬：如貨物以公路鐵路聯(lián)運(yùn)方式從中國內(nèi)地發(fā)運(yùn)，在正常情況下１０天即可到達(dá)印度境內(nèi)的接收地點(diǎn)。如果走海運(yùn),，往往至少需要２０天。正因?yàn)槿绱?，越來越多的中國企業(yè)選擇經(jīng)由吉隆口岸拓展南亞市場(chǎng),。

“黃金口岸”的出現(xiàn)，為生活在吉隆口岸兩側(cè)的民眾帶來實(shí)惠,。

在距離口岸２０多公里的吉隆鎮(zhèn),，四處可見四川、貴州,、河南等特色飯館,，還有尼泊爾餐廳或特產(chǎn)店點(diǎn)綴其中,。尼泊爾商人澤登說：“過去從尼泊爾境內(nèi)到吉隆來,，只能徒步,，來回要走幾天時(shí)間,。自從通路、通關(guān)后,，他的小店貨品隨缺隨補(bǔ),，每月銷售額都在十幾萬元人民幣以上,?！?/p>

在吉隆鎮(zhèn)旁的沖堆村，記者來到了村民達(dá)瓦次仁的家中,。他和村民原本散住在吉隆附近山中,，最近十幾年來，他們陸續(xù)搬入政府集中修建的新村,。如今,，借著吉隆的整體繁榮，他們有的從事種植,，有的從事養(yǎng)殖,，有的跑運(yùn)輸，已經(jīng)從整體貧困逐步實(shí)現(xiàn)溫飽,。

眼前的景象,，還只是吉隆未來發(fā)展的開端。由于中尼鐵路規(guī)劃從吉隆出境并設(shè)站,，未來這里與南亞市場(chǎng)間的物流量無疑還將有幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)：冷鏈運(yùn)輸可以保障尼泊爾等南亞產(chǎn)區(qū)牛羊肉,、水果進(jìn)入中國內(nèi)地；大宗物資運(yùn)輸將有效改善尼泊爾日常民生供應(yīng),；鐵路設(shè)站還可以帶動(dòng)口岸附近專為出口服務(wù)的加工區(qū),，甚至可以推進(jìn)建設(shè)中尼跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步帶動(dòng)雙方就業(yè)和貿(mào)易……

“一帶一路”建設(shè)的核心是促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通,。記者感到,，作為“一帶一路”建設(shè)通向南亞大陸的陸路關(guān)鍵點(diǎn)，吉隆口岸具有典型的樣本意義,。