在陸路交通領域積極作為,，廣西實現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”向“區(qū)域樞紐”的華麗轉身,。

　　水上大通道加快形成

北部灣畔的防城港碼頭塔吊林立,，不斷有巨輪駛入港口,。而在鐵山港,，吊機不停地將集裝箱吊上開往東盟的貨船,，一片繁忙景象,。

利用自身沿海又沿江的獨特優(yōu)勢,，廣西積極促進水路江海銜接,，形成以廣西北部灣港為龍頭,、以西江黃金水道為主干的水上大通道，從而加速釋放“?！钡臐摿?，激發(fā)“江”的活力。

“作為海上互聯(lián)互通的重要節(jié)點,，廣西北部灣港航線實現(xiàn)了東盟國家主要港口全覆蓋,，并與100多個國家和地區(qū)的200多個港口通航，構建起四通八達的‘海上高速’,，成為中國西部地區(qū)面向東盟國家的重要物流集散基地,。”廣西北部灣國際港務集團董事長周小溪表示，目前廣西北部灣港年貨物吞吐能力超過2億噸,，形成了內陸腹地走向東南亞,、印度洋、太平洋,、地中海等地的海上大通道,。

除不斷加密航線外，當前廣西正加速推進北海鐵山港區(qū)航道三期工程,、欽州30萬噸級油碼頭,、防城港30萬噸級碼頭及進港航道等一批深水航道和深水泊位建設。

千里西江,，出云貴,、經(jīng)粵桂，匯流奔騰入海,，航運潛力巨大,。2008年廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略，自治區(qū)黨委,、政府提出打造西江億噸黃金水道重大決策,，全力推動西江黃金水道建設。如今,，梧州長洲水利樞紐船閘總設計年通過能力超過1.3億噸,，成為廣西對接粵港澳大灣區(qū)的水上通道，助力西江“流金淌銀”,。

自治區(qū)交通運輸廳數(shù)據(jù)顯示,，截至2017年底，廣西港口生產(chǎn)性泊位達到787個,，其中萬噸級以上泊位86個,，綜合貨物吞吐能力達到3.55億噸。

　　以東盟為主的“一帶一路”國際航空大通道初步成型