在陸路交通領(lǐng)域積極作為，廣西實現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”向“區(qū)域樞紐”的華麗轉(zhuǎn)身,。

　　水上大通道加快形成

北部灣畔的防城港碼頭塔吊林立,，不斷有巨輪駛?cè)敫劭凇６阼F山港,，吊機不停地將集裝箱吊上開往東盟的貨船,，一片繁忙景象。

利用自身沿海又沿江的獨特優(yōu)勢,，廣西積極促進(jìn)水路江海銜接,，形成以廣西北部灣港為龍頭、以西江黃金水道為主干的水上大通道,，從而加速釋放“?！钡臐摿Γぐl(fā)“江”的活力,。

“作為海上互聯(lián)互通的重要節(jié)點,，廣西北部灣港航線實現(xiàn)了東盟國家主要港口全覆蓋,，并與100多個國家和地區(qū)的200多個港口通航，構(gòu)建起四通八達(dá)的‘海上高速’,，成為中國西部地區(qū)面向東盟國家的重要物流集散基地,。”廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)董事長周小溪表示,，目前廣西北部灣港年貨物吞吐能力超過2億噸,，形成了內(nèi)陸腹地走向東南亞、印度洋,、太平洋,、地中海等地的海上大通道。

除不斷加密航線外,，當(dāng)前廣西正加速推進(jìn)北海鐵山港區(qū)航道三期工程,、欽州30萬噸級油碼頭、防城港30萬噸級碼頭及進(jìn)港航道等一批深水航道和深水泊位建設(shè),。

千里西江,，出云貴、經(jīng)粵桂,，匯流奔騰入海,，航運潛力巨大。2008年廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略,，自治區(qū)黨委,、政府提出打造西江億噸黃金水道重大決策，全力推動西江黃金水道建設(shè),。如今，梧州長洲水利樞紐船閘總設(shè)計年通過能力超過1.3億噸,，成為廣西對接粵港澳大灣區(qū)的水上通道,，助力西江“流金淌銀”。

自治區(qū)交通運輸廳數(shù)據(jù)顯示,，截至2017年底,，廣西港口生產(chǎn)性泊位達(dá)到787個，其中萬噸級以上泊位86個,，綜合貨物吞吐能力達(dá)到3.55億噸,。

　　以東盟為主的“一帶一路”國際航空大通道初步成型