新華社濟南11月26日電? 題：6分零1秒，飛行員成功處置發(fā)動機艙起火險情

王立敏,、孫飛,、吳登峰

11月7日，渤海灣畔某機場戰(zhàn)機轟鳴,、車流不息,，北航某旅正在組織跨晝夜飛行訓練,。與往常不同的是，這次訓練是3名新飛行員的首次帶飛訓練,。

云端上，位于前艙的新飛行員劉暢一邊謹慎操縱戰(zhàn)機,，一邊仔細聆聽帶飛教官李雷生的修正意見,。

沒想到，一場突如其來的險情正悄然逼近,。

“左發(fā)異?！薄白蟀l(fā)異常”……13時59分38秒,，戰(zhàn)機第一次模擬著陸復飛時,，駕駛艙內指示燈頻閃。告警聲同步傳到塔臺指揮室,，空氣陡然間沉重起來,，所有人的心瞬間提到嗓子眼兒。大家心里明白,，滑油壓力異常報警,，就像人的關節(jié)出了問題，高轉速運動下,，過大的摩擦力極易引發(fā)戰(zhàn)機空中起火,。

“左滑壓燈亮了，請求直接著陸,?！蔽挥诤笈擇{駛位的李雷生緊急報告。

“好,，左發(fā)收慢車,，把右發(fā)推上去?！敝髦笓]員劉英奎下達指令,。

此時，在空中多停一秒,，不可預測的危險就會成倍增加,。劉暢迅速冷靜下來，克服屏顯告警及耳機內告警聲干擾,，緊握推桿,，左轉加入著陸航線。

“985,，保持好狀態(tài),，正常做動作。”李雷生冷靜提醒道,。

“明白,！”劉暢回答。

“沒有從事過飛行的人,，很難明白‘保持狀態(tài)’的含義,。”李雷生說,，“帶故障飛行時,，尤其是新飛行員很容易因故障干擾而亂了方寸，我必須提醒劉暢要保持住正常的飛行狀態(tài),?！?/p>

千鈞一發(fā)之際，劉暢按照李雷生的指令,，調整呼吸,，穩(wěn)住心神，緊盯儀表盤下降高度,，對正跑道準備著陸,。

14時4分30秒，戰(zhàn)機帶故障飛行了4分52秒后,，語音告警再度響起：“左火警,，左火警！”火警是飛行中最高等級警報,。霎時間,，指揮塔臺內空氣凝固了，人人都攥緊拳頭捏著一把汗,。