新華社濟(jì)南11月26日電? 題：6分零1秒,，飛行員成功處置發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火險(xiǎn)情

王立敏,、孫飛、吳登峰

11月7日，渤海灣畔某機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)機(jī)轟鳴,、車(chē)流不息,，北航某旅正在組織跨晝夜飛行訓(xùn)練。與往常不同的是,，這次訓(xùn)練是3名新飛行員的首次帶飛訓(xùn)練,。

云端上，位于前艙的新飛行員劉暢一邊謹(jǐn)慎操縱戰(zhàn)機(jī),，一邊仔細(xì)聆聽(tīng)?zhēng)эw教官李雷生的修正意見(jiàn),。

沒(méi)想到，一場(chǎng)突如其來(lái)的險(xiǎn)情正悄然逼近,。

“左發(fā)異?！薄白蟀l(fā)異常”……13時(shí)59分38秒,，戰(zhàn)機(jī)第一次模擬著陸復(fù)飛時(shí),，駕駛艙內(nèi)指示燈頻閃。告警聲同步傳到塔臺(tái)指揮室,，空氣陡然間沉重起來(lái),，所有人的心瞬間提到嗓子眼兒。大家心里明白,，滑油壓力異常報(bào)警,，就像人的關(guān)節(jié)出了問(wèn)題，高轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)下,，過(guò)大的摩擦力極易引發(fā)戰(zhàn)機(jī)空中起火。

“左滑壓燈亮了,，請(qǐng)求直接著陸,。”位于后艙駕駛位的李雷生緊急報(bào)告,。

“好,，左發(fā)收慢車(chē)，把右發(fā)推上去,?！敝髦笓]員劉英奎下達(dá)指令。

此時(shí),，在空中多停一秒,，不可預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)就會(huì)成倍增加。劉暢迅速冷靜下來(lái),，克服屏顯告警及耳機(jī)內(nèi)告警聲干擾,，緊握推桿，左轉(zhuǎn)加入著陸航線。

“985,，保持好狀態(tài),，正常做動(dòng)作?！崩罾咨潇o提醒道,。

“明白！”劉暢回答,。

“沒(méi)有從事過(guò)飛行的人,，很難明白‘保持狀態(tài)’的含義?！崩罾咨f(shuō),，“帶故障飛行時(shí)，尤其是新飛行員很容易因故障干擾而亂了方寸,，我必須提醒劉暢要保持住正常的飛行狀態(tài),。”

千鈞一發(fā)之際,，劉暢按照李雷生的指令,，調(diào)整呼吸，穩(wěn)住心神,，緊盯儀表盤(pán)下降高度,，對(duì)正跑道準(zhǔn)備著陸。

14時(shí)4分30秒,，戰(zhàn)機(jī)帶故障飛行了4分52秒后,，語(yǔ)音告警再度響起：“左火警，左火警,！”火警是飛行中最高等級(jí)警報(bào),。霎時(shí)間，指揮塔臺(tái)內(nèi)空氣凝固了,，人人都攥緊拳頭捏著一把汗,。