“在我們剛工作的時候,，每天就是幾百人,，到后來的上千人，80年代末基本是上萬人了,，那時候我們真是不敢想象人像現(xiàn)在這么多?！眳茄嘞几嬖V記者,，現(xiàn)在每天通關(guān)人數(shù)有20多萬，高峰期的時候有30多萬,。

透過羅湖橋這一扇小“窗”,，改革開放40年來，內(nèi)地與香港之間的人流,、物流變化,，在值守者眼中清晰可見。

吳燕霞說,，如今性價比高的內(nèi)地美食與住宿,，便利的公路網(wǎng)、高鐵網(wǎng),，讓港澳居民往來內(nèi)地的頻率不斷加快,。“現(xiàn)在香港人真的比較喜歡回到內(nèi)地,，吃吃海鮮,，買些內(nèi)地制造的電器,、家具之類帶回香港?！眳茄嘞颊f,。

已經(jīng)退休的姚志明這些年經(jīng)常到內(nèi)地走走看看，他感慨說,，以前內(nèi)地人見到香港人,，覺得好羨慕，現(xiàn)在不同了,。

2003年,，由于防洪標(biāo)準(zhǔn)過低，已有百年歷史的羅湖橋完成了她的使命,，被分段拆除,，并當(dāng)作文物復(fù)建于香港新界。新建的鐵路橋有40米寬,，臥伏在深圳河上,，運送人員和物資的火車仍然每天穿行于兩地之間。

如今,，深圳與香港之間,，每年有大約3億人次從各個口岸間往來。9月23日,，廣深港高鐵香港段開通,；建設(shè)中的蓮塘口岸也即將投入使用。