新華社杭州12月14日電 題：從吉利“汽車語(yǔ)”聽中國(guó)制造“引擎聲”

新華社記者王俊祿

從“造老百姓買得起的汽車”,，到“造每個(gè)人的精品車”,，再到“做新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者”,，乘著改革開放東風(fēng)，我國(guó)第一家民營(yíng)汽車制造企業(yè)吉利集團(tuán)用產(chǎn)品“說話”,，持續(xù)創(chuàng)新升級(jí),，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)同。吉利汽車澎湃的創(chuàng)新動(dòng)力,，也是中國(guó)制造實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),、邁向高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代回響。

　　“造老百姓買得起的好車”

吉利進(jìn)軍汽車行業(yè)得益于黨和國(guó)家改革開放政策,。身為吉利創(chuàng)始人的浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書?；貞浧鹱约?5歲那年，看到有關(guān)十一屆三中全會(huì)的報(bào)道,，萌發(fā)了創(chuàng)業(yè)的念頭,。

1981年，李書福開了一家照相館,，邁出了創(chuàng)業(yè)的第一步,。1986年，李書福從生產(chǎn)冰箱配件,、裝潢材料和摩托車等開始,，成為制造業(yè)創(chuàng)業(yè)大軍中的一員。1997年,，吉利正式進(jìn)軍汽車行業(yè),，在浙江臨海建立了首個(gè)汽車生產(chǎn)基地。同年8月,，吉利的第一輛整車下線,。

2001年，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織,，吉利也拿到“準(zhǔn)生證”,，獲準(zhǔn)生產(chǎn)轎車,，開始規(guī)范化生產(chǎn)。

這一時(shí)期,，隨著改革開放深入推進(jìn),，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升，老百姓對(duì)汽車等消費(fèi)品的需求越來越大,。而在當(dāng)時(shí),，汽車價(jià)格昂貴，屬于高檔奢侈品,。

吉利敏銳地察覺到了市場(chǎng)需求和價(jià)格供給這一矛盾,，果斷采取“低價(jià)戰(zhàn)略”，提出“三五”造車目標(biāo),，即“五萬元,、五升油、五個(gè)人”,，意即車子售價(jià)僅為五萬元,，跑一百公里只需五升油，車內(nèi)能坐下五個(gè)人,。

價(jià)格低廉但質(zhì)量過關(guān)的吉利汽車一舉沖破轎車合資企業(yè)的市場(chǎng)壟斷,，使轎車從奢侈品變成老百姓都買得起的消費(fèi)品，吉利成功躋身中國(guó)轎車行業(yè)十強(qiáng),。