創(chuàng)新,，航空裝備騰飛的接力賽

高端無人機的爬坡路,，正如同我國航空工業(yè)的崛起史。

2005年“翼龍”項目啟動,，一推出就吸引多個國外用戶關注,。

2018年年初，“翼龍”無人機新系統(tǒng)經(jīng)多種靶試驗證，命中率達到百分之百,，創(chuàng)造一次“五發(fā)五中”的中國無人機靶試新紀錄,！

2018年12月9日，“翼龍”系列無人機系統(tǒng)榮獲第五屆中國工業(yè)大獎表彰獎,；12月23日,，“翼龍”Ⅰ-D無人機成功首飛，這是我國自主研發(fā)的第一型全機身復材無人機,，機體復合材料比例達到約75%,，大幅提升飛行性能、飛行高度,、任務續(xù)航時間,、載荷承載能力，自主化遂行任務能力顯著增強,。

當前,，中國無人機百花齊放，精彩迭出：2011年12月,，“鷂鷹”無人機在金沙江峽谷完成了精確測繪任務,，在高海拔及復雜氣象條件下“破天荒”。

2016年“云影”無人機亮相,，破解了高空高速難題,；2017年10月，AV500無人直升機達到升限5006米,，創(chuàng)造了國產(chǎn)無人機升限新紀錄,；2018年10月，“啟明星”太陽能無人機大尺寸技術驗證機完成首飛,。這是航空工業(yè)迄今為止最大尺寸的太陽能無人機技術驗證機……一次次迭代,，不斷助力中國無人機新力量的騰飛。

　　改革,，航空資源注入的新燃料

無人機發(fā)展正在由藍海變?yōu)榧t海,。世界上各大國紛紛將無人機項目列為發(fā)展目標，無人機產(chǎn)業(yè)的國際競爭壓力激增,；國內,，央企、高校和民營企業(yè)紛紛涌入,，多頭建設,、重復建設的現(xiàn)象時有隱憂。在航空工業(yè)內部,，各主要廠所也都在進行無人機研發(fā)生產(chǎn),。

市場倒逼改革。航空工業(yè)成飛、成都所和中航技組建了中航成都無人機系統(tǒng)股份有限公司,，將把各自在基礎研究、產(chǎn)品設計,、生產(chǎn)制造,、系統(tǒng)集成和銷售服務等方面優(yōu)勢重新整合。