新華社北京1月6日電（記者荊淮僑）近年來,，一大批超級工程和有突出貢獻的個人和組織得到國家科技獎勵,。近日，多位“改革先鋒”中的科技人物結合參與受國家科技獎勵的項目經(jīng)歷,，表示科技創(chuàng)新沒有終點,，要承擔起自主創(chuàng)新的重任，不斷增強中國科技創(chuàng)新硬實力,。

改革開放40年來,，中國的發(fā)展日新月異，“中國速度”也成為40年發(fā)展最顯著的標簽。

火車跑得快,，全憑車頭帶,。40年間，我國鐵路運營里程從5.17萬公里增長到13.1萬公里,。軌道交通裝備從“綠皮車”到復興號,，不斷刷新著中國速度。其中,，京滬高速鐵路工程還獲得了2015年度國家科學技術進步獎特等獎,。

“中國鐵路和軌道交通裝備的發(fā)展，是改革開放,、科技創(chuàng)新的一個縮影,。”近日,，在京舉行的科技領域“改革先鋒”代表座談會上,，“復興號”高速列車研制的主持者孫永才表示，為了實現(xiàn)350公里時速列車運營,，他們曾聯(lián)合國內(nèi)外數(shù)十家科研院所合作,，共同打造引領創(chuàng)新的強大引擎。

“裝備制造業(yè)是國之重器,，未來中車會繼續(xù)練好內(nèi)功,，主動承擔起自主創(chuàng)新的責任?！彼f,。

不斷的技術革新，也助推著40年來中國鐵路由線到網(wǎng),，列車速度由慢到快的發(fā)展,。

中鐵電氣化局集團一公司技術員巨曉林介紹，我國目前99%的電氣化鐵路,、100%的高速鐵路和99%的城市軌道交通,，都是改革開放這40年修建的。

1987年參加工作以來,，巨曉林先后參加了大秦線,、哈大線、京滬高鐵等10多項國家鐵路重點工程建設,，創(chuàng)新施工方法114項,，從一名普通農(nóng)民工成長為知識型工人。

回顧這30多年的工作,，他認為最為重要的,，是中國成功構建了具有完全自主知識產(chǎn)權的高速,、普速、重載三大領域鐵路技術標準體系,。

“由中國制造向中國創(chuàng)造,、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變，都離不開自主創(chuàng)新,?！本迺粤终f。