中國青年網(wǎng)北京1月23日電（記者 劉喆 通訊員 王福斌）1月23日凌晨00:30分,，我國中長期規(guī)劃的“四縱四橫”客運(yùn)專線杭深線,，溫福鐵路寧德站，福州工務(wù)段探傷團(tuán)隊(duì)朱海朋和他的同事們迎來了當(dāng)日的作業(yè)“天窗”,。

　　探傷工在杭深線寧德站內(nèi)進(jìn)行停車線探傷作業(yè)。中國青年網(wǎng)通訊員 王福斌 攝

　　鐵路探傷工,，一個(gè)大多數(shù)人都不了解的職業(yè),，由于鋼軌受列車碾壓和鋼軌熱脹冷縮的作用，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些病害,，因此鐵路工務(wù)部門會(huì)定期給鋼軌進(jìn)行體檢,，確保列車在鋼軌上安全運(yùn)行。

　　探傷作業(yè)工作,，不能有一點(diǎn)紕漏,，工作常態(tài)一般情況下都是晝伏夜出，白天行車不能作業(yè),，晚上十一點(diǎn)后開始準(zhǔn)備作業(yè),，次日凌晨5點(diǎn)左右才能結(jié)束作業(yè)。

　　鐵路探傷工執(zhí)機(jī)手發(fā)現(xiàn)鋼軌異常,，反復(fù)查看探傷儀上的波形，確認(rèn)位置,。中國青年網(wǎng)通訊員 王福斌 攝

　　鋼軌探傷采用的是超聲波探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行檢查,，由于動(dòng)車的運(yùn)行時(shí)間集中在白天,，因此深夜工作就成為了探傷工們的常態(tài)。

　　朱海朋和他的同事們負(fù)責(zé)杭深線近150公里的探傷任務(wù),，當(dāng)天晚上的任務(wù)是寧德站附近6公里鋼軌巡檢，由于春運(yùn)加開列車數(shù)量增多,，對(duì)鋼軌的損傷也隨之加大,，因此鋼軌探傷任務(wù)也比以前更加重了。