新華社廣州1月29日電（記者 霍思穎）4個多月來,，高鐵司機李小華總會被一個問題困擾。

去年9月,，廣深港高鐵香港段正式通車運營。安全行車里程超過200萬公里的李小華開著復(fù)興號列車從廣州前往香港,，現(xiàn)如今,，作為廣州機務(wù)段的高鐵司機,，他每天要來回跑兩三趟,。

從廣州南站開出后，廣深港高鐵進入獅子洋隧道下穿珠江入?？?，經(jīng)過東莞到達深圳北站。從深圳北到香港西九龍是一段26公里的地下隧道,。

別人羨慕他天天去香港,。可是,，香港到底什么樣,，他卻說不清，因為“真沒見過”,。

列車抵達香港后，一般只會?？?0分鐘。在這期間，身為駕駛員的李小華需要從車頭走到車尾,，在站臺執(zhí)行值乘任務(wù),。

“整個都是地下作業(yè)，我們都調(diào)侃自己改行開地鐵了,?！崩钚∪A笑笑說。

盡管只是玩笑,，但作為列車司機,，41歲的李小華確實是當之無愧的“全滿貫”選手——從電力機車的韶山1型到韶山9型，從內(nèi)燃機車的東風(fēng)4型到東風(fēng)11型,，從和諧號到復(fù)興號,，粗略算下來，駕齡20年的李小華開過的火車類型將近18種,。

這可和剛?cè)胄袝r老師傅們“開著一種機型直到退休”的光景不一樣,。

飛馳20年，最慢開過時速50公里“悶罐”拉貨車的李小華,，仍然清楚地記得2009年武廣高鐵調(diào)試時跑出時速350公里的激動：“原來火車可以這么快,，就像開飛機一樣,，太刺激了,！”

“我有幸見證,、更有幸參與了國家鐵路的變化，變化實在是太大了,?！崩钚∪A說。

作為駕駛室里的旁觀者,，李小華注意到,，站臺上的旅客們也變得不一樣,。

“過去春運,，看到的都是疲于趕車的，一家大小拖著大包小包追趕著,。”他說,，“現(xiàn)在進入高鐵時代，旅客們的狀態(tài)放松了很多,。很多人都喜歡上車前和車合個影,，感覺大家都會愿意停下來欣賞一下,。這種出行方式休閑很多,、方便很多,。”

這個春節(jié),，迎來自己第20個春運的李小華將在第一次進入春運時間的廣深港高鐵上度過,。“聽說春節(jié)期間高鐵西九龍站附近的維多利亞港會放煙花,，想象一下,，如果高鐵到站后一打開車門抬頭能看見天上的煙花，那該多美,?！彼f。