央廣網(wǎng)重慶1月31日消息（記者趙聰聰 通訊員李佳真）1月30日,，距離2019年春節(jié)僅剩5天，重慶涪陵車務段長壽北站熙熙攘攘,，隨著一趟趟動車陸續(xù)靠站,，乘客們拎著大包小包，三五成伴走出列車,，臉上掛滿了回鄉(xiāng)的笑容,。

“出口向前，有序下車……”在站臺邊,，客運員羅樹才正指揮乘客有序出站,。穿著藍衣制服的羅樹才顯得高大挺拔，很難想象他已經(jīng)59歲,。鐵路工作40年,，今年也是羅樹才在鐵路戰(zhàn)線上經(jīng)歷的40個春運。

羅樹才是四川廣安人,，1979年,，正逢襄渝鐵路開通，年僅20歲的羅樹才參加鐵路工作,，分配到華鎣市祿市站,。“當時擔任的是值班員,，主要從事一些瑣碎的站務工作,。”回憶從前,，羅樹才一下打開了話匣子,，祿市站是一個鄉(xiāng)站，站臺邊是農(nóng)田,，候車室不足50平米,，每天只有兩趟綠皮火車，平日里乘車的人不多,，反而“觀眾”很多,。在當時，火車是個新鮮事兒,，每當汽笛聲響起,，周圍的村民紛紛趕到站邊參觀,。

要說熱鬧，還是春運時節(jié),。羅樹才對綠皮火車印象深刻,，綠皮車的車速每小時不到60公里，價格便宜,，其他交通方式也不發(fā)達,，火車成為回鄉(xiāng)旅客的首選。但由于以前,，火車票購票方式單一,，只能跑到車站窗口排長龍購買，春運時期一到,，候車廳就擠滿了人,，大家背著大包小包，拿著饅頭干糧,，甚至抱著被子睡在購票廳買票,，但都不一定能買不到，被搶光了,。

羅樹才站臺組織旅客候乘（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員李佳真 攝）

綠皮車上也異常擁擠,，座位上，過道上,，廁所間,，只要有站立的空間都擠滿了人。羅樹才回憶,，那時候車上的檢票員都邁不開步子,，車廂內(nèi)還彌漫著“異味”，刺鼻難忍,。車站內(nèi)外人山人海,，除了站臺工作人員，武警部隊也要到各車站維持秩序,。

“雖然條件艱苦,，但綠皮車上也載滿了鄉(xiāng)愁和團圓的心?！绷_樹才告訴記者,，同一個車廂的人，來自不同地方,，擠在一起,，很多人一坐就是好幾天，他們聊家鄉(xiāng),，聊一年的收獲,，分享回家的喜悅。綠皮車,、熬夜,、泡面味、蛇皮袋,、擁擠……這些詞匯就是那個年代年味的代名詞,。

90年代開始，鐵路對“綠皮車”進行改造和淘汰,，車速突破了每小時100公里,。2006年，羅樹才從襄渝線調(diào)到渝懷線彭水站,?！安粌H車速提升，車次也多了,，每天20幾趟,。”羅樹才說,，彭水站的條件比祿市站好得多,，站前廣場、候車廳,、休息室都配齊了,。但火車不再是個稀罕物，由于城市交通的完善,，客運汽車也很方便,，乘坐火車的大多數(shù)是遠途旅客，只是春運期間依然繁忙,。

2013年,，渝利鐵路建成通車，羅樹才調(diào)到長壽北站,?！八俣雀欤猛靖孢m,，高鐵是鐵路交通發(fā)展的一個里程碑,。”羅樹才說,，網(wǎng)絡購票非常方便,，智能化刷票進站快捷簡便，車站秩序有條不紊,，站內(nèi)服務設施應有盡有,，工作與以前相比要輕松得多,。高鐵內(nèi)空氣清新，環(huán)境安靜,，躺在座椅上,，乘客們開始享受旅途，高鐵,、動車成為回鄉(xiāng)人的“新寵”,。

一陣汽笛聲響起，又一輛動車進站,，羅樹才整理了一下衣服,，做好了迎接旅客的準備。他說,，明年就要退休了,，這是值守的最后一個春運。數(shù)十年來,，他見證了鐵路交通翻天覆地的變化,，然而只有春運，人來人往,，依然充滿溫暖與鄉(xiāng)愁,。