高鐵線上的“鷹眼小隊”

晚上10點， 鷹潭供電段接觸網(wǎng)檢測工區(qū)的“鷹眼小隊”登上了4C接觸網(wǎng)檢測車,，他們要對婺源至景北區(qū)間的接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查,。

4C接觸網(wǎng)檢測車可以對高鐵進(jìn)行全方面實時記錄，就像老鷹在高空能看見地上很小的動物一樣,，不放過任何一個微小的缺陷,。

一個晚上下來，“鷹眼小隊”要巡視3個多小時,，檢測車最多可以拍攝到7萬多張照片,，這些照片都要在車上進(jìn)行初步核對。

明顯的隱患如鳥巢,、零部件脫落等,，系統(tǒng)會立即報警，檢測人員可第一時間獲取準(zhǔn)確信息。

火車站里的“機械部隊”

春節(jié)期間,，每天凌晨時分，在鄭州東站都活躍著一支特殊隊伍,，保衛(wèi)著車站的整潔,。它有一個很酷的名字——高鐵站的“機械部隊”。

凌晨12點,，鄭州東站結(jié)束了一天的喧囂,。此刻，“機械部隊”整裝待發(fā),，任務(wù)是對鄭州東站進(jìn)行一次全方位保潔,。

“機械部隊”稱謂源于這支隊伍的主要“武器”是由11臺駕駛式清潔車、多臺手推式清潔車和塵推車組成,。

由于白天旅客多,，“機動部隊”的保潔員們必須選擇凌晨作業(yè)，因此他們也成為深夜車站里最忙碌的人,。

鐵路橋下的“90后”“守橋人”

云桂鐵路南盤江特大橋位于云南省紅河州與文山州交界處

為了保障春運的順利進(jìn)行，昆明南工務(wù)段彌勒橋路工區(qū)的工人們需要對大橋進(jìn)行一次仔細(xì)檢查,。

這群“90后”小伙子經(jīng)常要來回行走12公里陡峭的山路,，再攀登近1500個臺階。

從橋上飛速通過的旅客或許不知道橋下的他們,，但正是他們的點滴汗水,，保證了每一趟列車的安全通過。

資料來源/新華社