中國信息通信研究院政策與經(jīng)濟研究所發(fā)布的網(wǎng)約車市場調(diào)查顯示，截至2018年7月份,，全國合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量是17萬,，占網(wǎng)約車總量的0.54%;合規(guī)司機數(shù)量是34萬,，占司機總量的1.1%。不過,，各地也在嘗試為網(wǎng)約車“松綁”。

此外，出租車行業(yè)缺乏彈性價格機制,，在安徽蕪湖，去年6月份就對網(wǎng)約車管理實施細(xì)則作了修訂,，大幅度降低了網(wǎng)約車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),，車輛標(biāo)準(zhǔn)高于巡游出租車標(biāo)準(zhǔn)即可申請。今年春節(jié)后,，鄭州市交通運輸局向150余輛網(wǎng)約車發(fā)放春運應(yīng)急通行證,，準(zhǔn)許它們幫助疏散滯留乘客。

另一方面,，更有彈性的價格機制和網(wǎng)約車產(chǎn)品也被視為緩解“潮汐效應(yīng)”打車難的方式,。中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員馬亮表示，網(wǎng)約車的重要創(chuàng)新之一就在于根據(jù)供需關(guān)系動態(tài)調(diào)控價格,。比如,，滴滴的春節(jié)服務(wù)費和平時早晚高峰的調(diào)價機制,，就要激勵司機多出車。但是,，出租車作為公共交通服務(wù)的一部分,，卻無法使用這樣彈性的價格機制。首汽約車CEO魏東也在接受采訪時表示,，在網(wǎng)約車的刺激下,，傳統(tǒng)出租車也許會迎來市場化運營和靈活定價模式。他還認(rèn)為,，“順風(fēng)車本身也是‘潮汐效應(yīng)’的補充,，可在相對時間和區(qū)域內(nèi)解決供給不平衡，在充分解決安全隱患后,，順風(fēng)車產(chǎn)品應(yīng)該有重生的機會”,。

在廣大用戶看來，除了點對點的網(wǎng)約車和出租車服務(wù)之外,，“打車難”還來自于夜間普通公共交通服務(wù)尚不充分,，無法適應(yīng)消費者需求?！拔以诩~約讀書的時候,，就經(jīng)常坐通宵運行的地鐵，特別方便,，后來出差去倫敦,，也發(fā)現(xiàn)它有多條地鐵線在周五周六兩天通宵運營。在東京,，如果遇上節(jié)日或者黃金周,，地鐵也是通宵運行的。但是,，北京夜晚只有為數(shù)不多的幾路公共汽車,，如果有更加方便的普通公共交通，也就給大家提供了更多選擇,?！苯鹈髁帘硎尽?記者 陳 靜)