新華社石家莊2月22日電（記者高博,、曹國廠）記者從中車唐山公司獲悉，22日,，我國首列可變編組動車組在中車唐山公司完成全部60余項廠內試驗,，通過獨有的可變編組驗證，具備出廠條件,。

高速動車組誕生半個多世紀以來,，由于技術無法突破，普遍采用相對固定的編組方式。我國目前在用的動力分散型動車組,，都是采用8節(jié)或16節(jié)車廂固定編組方式,，只能整列運營、整列檢修,。

中車唐山公司自主研發(fā)的可變編組動車組,，是中國中車工業(yè)平臺化系列動車組的第一款產品。中車唐山公司可變編組動車組項目研發(fā)團隊突破牽引動力系統(tǒng)集成,、網絡控制,、車端連接等關鍵技術，打破高速列車固定編組模式,，對動車組設備,、功能和結構進行重新設計和定義，研制出雙層座車,、大定員縱向臥鋪車,、座臥轉換臥鋪車、餐貨和客貨合造車等全新車型,。

中車唐山公司可變編組動車組項目主管設計師張慶剛介紹,，可變編組動車組最小編組單元為兩節(jié)，即2個動力頭車相接,。面對客流變化,，如要擴大編組，則根據速度和功率核算出效率最優(yōu)搭配,，在2至16節(jié)范圍內隨意變換搭配動車和拖車車廂,，快速定制開行不同速度等級、編組數量和坐席配置的動車組列車,，像“搭積木”一樣靈活,。

張慶剛表示，可變編組動車組可以靈活應對客流起伏與乘客需求,，提高動車組列車的性價比和實用性,。如大定員縱向臥鋪車、雙層座車和商務座車在載運能力上,，比常規(guī)高速動車組分別增加50%,、33%和70%；可變編組動車組還在餐貨和客貨合造車下層增加了獨立貨倉,，可實現小型保溫,、冷藏集裝箱及快件、行包快捷運輸功能,，填補動車組貨運的空白,，將對生鮮產品運輸,、醫(yī)療衛(wèi)生急救等物流行業(yè)產生影響。

據介紹,，可變編組動車組已申請專利近80項,，榮獲中國優(yōu)秀工業(yè)設計獎金獎、中國設計智造獎,，為我國高鐵進一步優(yōu)化旅客出行條件提供了更多選擇,。