新華社鄭州3月5日電 題：地鐵“大腦”的“繡花師”——記中鐵一局信號女工班

樊曦,、李嘉南,、薛宇航

“三八婦女節(jié)”即將來臨之際,，記者來到中鐵一局電務公司承建的鄭州軌道交通5號線信號系統(tǒng)工程施工地采訪,，見到一支平均年齡只有20多歲的女工團隊,。她們用巧手和慧心為地鐵列車“繡”出“智能大腦”,，成為鐵軌邊的一道靚麗風景,。

作為行車的“指揮中樞”，信號系統(tǒng)控制著整個線路上所有列車的運行調(diào)度,，被形象地稱作地鐵列車運行的“大腦”,。

“這個‘大腦’很精細復雜。別看地鐵站的信號設備室不大,，里面大概有6萬多根配線,，平均一根20米長，加起來有1200公里,，幾乎是京滬高鐵線的距離,。”中鐵一局電務公司信號女子班組班長邵宏琴告訴記者，5號線全線有32個車站,，190多萬根配線,，不容有一丁點差錯，每一處都得精準無誤,，否則會直接影響列車的安全運行,。

信號設備室的配線工作首先是放線，要根據(jù)圖紙將各類線纜敷設到指定位置,；然后校號核對,，檢查敷設的線纜位置，再把核對后的線纜分類綁扎整齊,，制作線纜成端,；最后再次校號，確保每根接線準確無誤,。

流程雖不復雜,，但過程卻猶如繡花一般精細。設備室一個個信號柜里有紅黃白綠各色線纜,，粗細不一,，猶如大腦神經(jīng)線路般錯綜復雜，讓人看著都覺得眼花繚亂,。

“像這個兩平方米大小的信號柜里單放線就要1000多根,，把線放到指定的位置后，我們還要一根根的核對,，單核一遍就要三四天的時間,。一根1公分粗細的數(shù)據(jù)驅動采集線里還有32根細如發(fā)絲的線，需要一根根插入相應的端口,?！卑嘟M里最年輕的女工、1998年出生的惠春瑩說,，上班一年來,，最大的收獲是磨煉了耐心，收獲了細心和專注,。

這個女子班組共有15人,，除了47歲的邵宏琴外，清一色的是惠春瑩這樣的“90后”,。女子班組最早成立于1994年,，那時邵宏琴是班組里最小的女工，如今成了最年長的大姐,。

“工作了25年,，最驕傲的是工作過10多條線路，從時速七八十公里的普通鐵路到時速超過350公里的高鐵，再到貫穿城市經(jīng)濟帶的市域鐵路,、城市地鐵,，見證了我們國家軌道交通發(fā)展最快的時光,?！鄙酆昵衮湴恋卣f。

在小小的設備室里,，邵宏琴帶著年輕的姑娘們發(fā)揚工匠精神,，用女性特有的細膩，不斷提升城市軌道交通信號系統(tǒng)配線的工藝水平,。記者看到,，除了保證配線的精準，姑娘們還盡力確保配線工藝的美觀,。各式的線纜,、規(guī)格型號不一，有時候還受天氣冷熱的影響變得“不聽話”,，她們不厭其煩地捋順,、固定，一遍遍評估效果,，直到做出最滿意,、最漂亮的樣子為止。

長時間的布線,、剝線使很多女工的手掌布滿了老繭,，尤其到冬天，手都會出現(xiàn)不同程度的皸裂,，有時很疼,。但看到身后像工藝品一樣的勞動成果，大家從內(nèi)心里感到高興,。

“守護地鐵運行安全不允許出一點錯,。我們的工作比繡花還要嚴謹，只能一百分,，只爭一百分,。”邵宏琴說,。