“溜槽”，顧名思義,，就是指從高處向低處運送物料的槽,，物料能在其中自動溜下,。運用溜槽技術(shù)和泵送技術(shù)有機結(jié)合,，輸送澆筑底板用的混凝土，不僅使“標志塔”主樓基礎(chǔ)底板澆筑時間縮短了一半,，也實現(xiàn)了節(jié)能減排,、綠色施工的目標。這也是多快好省的溜槽技術(shù)首次被帶到埃及并實地運用,。

中國建筑混凝土專家 王桂玲： 我們采用這個溜槽法來代替汽車泵來澆筑,，一方混凝土最起碼能節(jié)省1.87升的柴油，整個大底板將近兩萬方混凝土,，通過這個溜槽輸送技術(shù)大概會輸送一萬兩千方的混凝土,，這兩萬多升的柴油就可以不需要消耗掉了。

由于當?shù)氐刭|(zhì)氣候條件特殊,，“標志塔”建設(shè)過程中所涉及的很多技術(shù)參數(shù)和建造標準并無先例可循,，都是由中方建設(shè)人員經(jīng)過多番研究試驗后最終確定的。

中國建筑埃及分公司總經(jīng)理 常偉才： 在埃及這個地區(qū),，特別在埃及的沙漠地區(qū),，地形條件表面上看好像是比較均勻一致的，但實際上它地下的地質(zhì)年代形成非常非常復雜,，所以說在這個區(qū)域建造超高層建筑,，在地基處理還有它的耐久性等方面都具有一定的挑戰(zhàn),，應(yīng)該說是沒有經(jīng)驗可循。

為保證大底板澆筑萬無一失,，中國施工方自主研發(fā)了沙漠氣候下保證混凝土耐久性,、流動性和自身密實性的“水化熱”控制系統(tǒng)，設(shè)定了統(tǒng)一的混凝土配合比,，并按照標志塔5米厚底板制作了125立方米“大模塊”進行模擬試驗,，最終得出最佳溫控效果。