央視網(wǎng)消息： 正在江蘇鎮(zhèn)江建設的五峰山長江大橋是我國首座公路鐵路兩用懸索橋,。目前,，大橋的建設已經(jīng)到了主纜架設階段,，施工人員需要在長江上的百米高空，利用空中搭起的臨時通道進行高空作業(yè),。

五峰山長江大橋全長6.409公里,，主跨1092米，共有兩層橋面,，上層為雙向八車道高速公路,，下層為四線鐵路客運專線。目前,，大橋的下部結構施工已經(jīng)完成,，正在開展上部主纜架設。由于主纜今后將起到掛設懸索的作用,，因此主纜架設也是整個建設過程的重中之重,。

中鐵大橋局五峰山長江大橋項目部工程師 張家倫： 主纜的架設總共上下各一根。我們通過在南岸設置了一個牽引區(qū),，在北岸設置了一個放索區(qū),，通過兩臺卷揚機往復進行牽引，把這個主纜由北岸牽引到南岸,。

在現(xiàn)場記者看到,，每一根主纜是由352根索股組成，每根索股長度約2000米,，重約47.8噸,，全部安裝到位后組成的主纜直徑將達到1.3米，而要想完成主纜架設,，單靠機械還不行,，必須配合人工輔助。為此,，在長江上的百米高空,，施工人員架設起了與主纜平行的臨時通道，這條通道是由鋼絲和木板組成,，工人們因為要經(jīng)常貓著腰施工,，因此也管它叫貓道。