央視網(wǎng)消息： 正在江蘇鎮(zhèn)江建設(shè)的五峰山長江大橋是我國首座公路鐵路兩用懸索橋。目前，大橋的建設(shè)已經(jīng)到了主纜架設(shè)階段,，施工人員需要在長江上的百米高空,，利用空中搭起的臨時通道進(jìn)行高空作業(yè)。

五峰山長江大橋全長6.409公里,，主跨1092米,，共有兩層橋面，上層為雙向八車道高速公路,，下層為四線鐵路客運(yùn)專線,。目前，大橋的下部結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成,，正在開展上部主纜架設(shè),。由于主纜今后將起到掛設(shè)懸索的作用，因此主纜架設(shè)也是整個建設(shè)過程的重中之重,。

中鐵大橋局五峰山長江大橋項目部工程師 張家倫： 主纜的架設(shè)總共上下各一根,。我們通過在南岸設(shè)置了一個牽引區(qū)，在北岸設(shè)置了一個放索區(qū),，通過兩臺卷揚(yáng)機(jī)往復(fù)進(jìn)行牽引,，把這個主纜由北岸牽引到南岸。

在現(xiàn)場記者看到,，每一根主纜是由352根索股組成,，每根索股長度約2000米，重約47.8噸,，全部安裝到位后組成的主纜直徑將達(dá)到1.3米,，而要想完成主纜架設(shè)，單靠機(jī)械還不行,，必須配合人工輔助,。為此，在長江上的百米高空,，施工人員架設(shè)起了與主纜平行的臨時通道,，這條通道是由鋼絲和木板組成，工人們因?yàn)橐?jīng)常貓著腰施工,，因此也管它叫貓道,。