央視網消息: 正在江蘇鎮(zhèn)江建設的五峰山長江大橋是我國首座公路鐵路兩用懸索橋,。目前,,大橋的建設已經到了主纜架設階段,,施工人員需要在長江上的百米高空,,利用空中搭起的臨時通道進行高空作業(yè),。
五峰山長江大橋全長6.409公里,,主跨1092米,,共有兩層橋面,,上層為雙向八車道高速公路,,下層為四線鐵路客運專線,。目前,大橋的下部結構施工已經完成,,正在開展上部主纜架設,。由于主纜今后將起到掛設懸索的作用,因此主纜架設也是整個建設過程的重中之重,。
中鐵大橋局五峰山長江大橋項目部工程師 張家倫: 主纜的架設總共上下各一根,。我們通過在南岸設置了一個牽引區(qū),在北岸設置了一個放索區(qū),,通過兩臺卷揚機往復進行牽引,,把這個主纜由北岸牽引到南岸。
在現(xiàn)場記者看到,,每一根主纜是由352根索股組成,,每根索股長度約2000米,,重約47.8噸,全部安裝到位后組成的主纜直徑將達到1.3米,,而要想完成主纜架設,,單靠機械還不行,必須配合人工輔助,。為此,,在長江上的百米高空,施工人員架設起了與主纜平行的臨時通道,,這條通道是由鋼絲和木板組成,,工人們因為要經常貓著腰施工,因此也管它叫貓道,。
中鐵大橋局五峰山長江大橋項目部工程師 張家倫: 這個貓道總長大概是1900米,,最高點是在我們主塔這個地方,距離我們江面170多米,,最低點距江面大概110米,。主纜牽引的過程中,施工人員是要一直跟著主纜走,。從北岸一直跟到南岸,。觀察它的扭轉,斷絲情況,,都需要人員在貓道面上進行行走觀察,。
按照當前的工程進度,每天大約可以牽引6根索股,。目前,,主纜架設工作已經完成50%,預計下個月15號將全部架設完成,,而整個橋梁預計在2020年建成,。
此外記者了解到,長江江蘇段在建的滬通長江大橋也預計在2020年建成,。兩座大橋建成后,,將打通江蘇蘇南蘇北的高速鐵路通道,更好的促進長三角一體化發(fā)展,。
3月27日早上7:30,在江蘇鹽城一化工企業(yè)爆炸現(xiàn)場,,參與救援的全體消防指戰(zhàn)員面向爆炸事故點默哀一分鐘,,所有消防車鳴笛致哀。 ????