中國(guó)青年網(wǎng)北京4月15日電（記者趙明通訊員 岳陽(yáng) 魯靜 朱嘯龍）來自中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司的消息（以下簡(jiǎn)稱：北京鐵路局）：2019年4月15日上午9時(shí)28分,，在北京至雄安新區(qū)城際鐵路北京段——李營(yíng)至新機(jī)場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng),，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員一聲令下,，第一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11運(yùn)輸車前端緩緩送出,，平穩(wěn)落在無砟道床上，標(biāo)志著京雄城際鐵路（北京段）建設(shè)整體從線下施工轉(zhuǎn)入線上軌道鋪設(shè)階段,，進(jìn)入最后沖刺階段,。

　　據(jù)北京鐵路局京南工程項(xiàng)目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京雄城際鐵路建設(shè)工程是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，是連接北京市區(qū),、北京新機(jī)場(chǎng)和雄安新區(qū)的重要軌道交通線，是服務(wù)雄安新區(qū)“千年大計(jì)”宏偉藍(lán)圖和京津冀協(xié)同發(fā)展的重要組成部分,。京雄城際鐵路正線全線北起李營(yíng)站,，南至雄安站，經(jīng)由大興,、固安,、霸州、雄安,。此次鋪軌作業(yè),，采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度智能化控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度指揮信息化,、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控實(shí)時(shí)化,、施工安全管理系統(tǒng)化、統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)化四大目標(biāo),。按照施工計(jì)劃,，預(yù)計(jì)7月份京雄城際鐵路（北京段）將進(jìn)入試運(yùn)行調(diào)試階段，9月份與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開通運(yùn)營(yíng),。屆時(shí),，旅客搭乘高鐵列車從北京西站出發(fā)到大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅需20分鐘的時(shí)間。

　　據(jù)中鐵十二局集團(tuán)鋪軌項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,，按照京南工程項(xiàng)目管理部的工期節(jié)點(diǎn)安排,，需要在4月30日前率先鋪通北京境內(nèi)李營(yíng)至新機(jī)場(chǎng)段全長(zhǎng)69公里的線路，以確保實(shí)現(xiàn)在9月份與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開通運(yùn)營(yíng)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo),。69公里的鋪軌作業(yè)需要在15天時(shí)間內(nèi)完成,，必須保證每3天一個(gè)循環(huán)，每天完成鋪軌7.5公里的任務(wù)量,。他說：“任務(wù)量對(duì)我們來說算是‘常規(guī)操作’,，但是現(xiàn)場(chǎng)不具備建設(shè)鋪軌基地條件,，對(duì)我們的鋪軌作業(yè)組織協(xié)調(diào)能力是一個(gè)極大地考驗(yàn)?！比欢?，先進(jìn)的設(shè)備和施工工藝化解了這個(gè)難題。具備“運(yùn)輸+推送”功能的長(zhǎng)軌運(yùn)輸一體機(jī)和此次采用的推送鋪軌法,，有效減少了傳統(tǒng)鋪軌作業(yè)中的倒運(yùn)環(huán)節(jié),，直接“一步到位”，實(shí)現(xiàn)了沒有鋪軌基地也可以快速高效作業(yè)的目標(biāo),。目前,，這種方法在國(guó)內(nèi)無砟高鐵軌道鋪設(shè)中使用較少。