橋隧工程師楊利濤介紹：“連續(xù)雨季,，這種山體坡面可能會發(fā)生緩慢蠕動變形，為確保人員和機(jī)械在作業(yè)面上安全作業(yè),。我們在山體周圍設(shè)置12個觀測樁,，建立三維坐標(biāo)系，每個樁頭設(shè)定固定坐標(biāo),，觀測樁位坐標(biāo)數(shù)據(jù),，觀測分析山體變化情況。同時組織職工對作業(yè)區(qū)段進(jìn)行地毯式搜山檢查有無新裂痕,。并對每天數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對比,，發(fā)現(xiàn)坡面平均位移大于10mm,或檢查坡面存在明顯位移變化應(yīng)立即上報，必要時立即封鎖列車運(yùn)行區(qū)間,、撤除人員機(jī)具”,。

　　工地晝夜不休為決勝爭分奪秒

　　“這里山高路陡，植被茂密,。在狹小的空間進(jìn)行大型機(jī)械展開有很大困難,。為確保施工機(jī)械、用料及時運(yùn)往施工現(xiàn)場,，我們晝夜不休利用兩天時間修筑施工便橋35米,，施工便道長3千米。還修建三個施工平臺平整,，各平臺高差100米,，便道最大坡度為65度，開挖土方量約30000立方米……”車間主任王世盈說,。

　　施工人員正在對山體進(jìn)行鉆孔作業(yè),。郭永良攝

　　此次施工只有不到兩個月的工期，主體要完成三個施工平臺建筑,。每個平臺用900根鋼管形成密集的管樁對施工山體進(jìn)行穩(wěn)固,，每根鋼管有20多米，深入地下通過技術(shù)處理凝為一體,。同時,，在施工平臺下方還要進(jìn)行泄水孔的施工，用162根,，長25米的鋼管置入山體強(qiáng)化雨水排泄,，使山體不會出現(xiàn)鼓包和積水,，完工后形成整體應(yīng)力對山體進(jìn)行有效防護(hù)。

　　施工便道坡度陡,，轉(zhuǎn)彎急,。搬運(yùn)機(jī)械時，必需前方由挖掘機(jī)進(jìn)行拖拽,，后方使用裝載機(jī)進(jìn)行推頂才能運(yùn)行至作業(yè)區(qū)域,。由于鋼管、工字鋼等材料無法使用機(jī)械倒運(yùn),，自重都在130公斤以上,，只能采取人工抬運(yùn)，由4名搶險人員一步一步的抬運(yùn)至作業(yè)面,。據(jù)設(shè)計(jì)了解整個施工共需23175米大型材料搬運(yùn)任務(wù),，其艱辛可想而知。