兩月?lián)p失40億,！13家國內航空公司向波音發(fā)起索賠

截至目前,，13家國內航空公司已經就波音737MAX飛機停飛和延遲交付造成的損失,，正式向波音公司提出索賠。24日,，中國航空運輸協(xié)會通過其官方網(wǎng)站發(fā)布聲明稱：積極支持和協(xié)助會員企業(yè)向波音公司索賠,。此次索賠，國內航空公司具體該怎么索,？波音又會如何賠,？一起來看↓↓↓ 

13家國內航空公司發(fā)起索賠

據(jù)了解，波音737MAX全系機型在全球總訂單已高達5012架,，波音公司此前公布的數(shù)據(jù)是全球已有300多架交付使用,。目前我國已有96架波音737MAX8型飛機交付運營，約占總數(shù)的四分之一，是波音737MAX飛機的最大用戶,。

具體來看：南航24架,、國航15架,、東航14架(包括全資子公司上海航空11架),、海航11架、廈航10架,、山航7架,、深航5架、祥鵬3架,、奧凱航空,、福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架,。這13家國內公司就是此次索賠的所有航空公司,。

中航協(xié)：中國航空公司預計共損失40億元左右

目前波音737MAX客機停飛和延遲交付,，給中國的13家航空公司造成了多大的損失呢,？24日，中國航空運輸協(xié)會給出了權威答案：預計中國航空公司已交付和待交付飛機共損失40億元左右,。

中國航空運輸協(xié)會秘書長劉樹國表示：“該機型停飛和延遲交付對我航空公司機隊運力,、生產運行、航班保障和經濟效益等方面均造成重大損失,，目前恢復運行時間尚不可知,。根據(jù)測算，如波音737MAX8飛機停飛至6月底,，預計我航空公司已交付和待交付飛機共損失40億元左右,。隨著時間推移，相關損失還將進一步擴大,。中國航空運輸企業(yè)是波音737MAX8飛機的最大用戶,，此次事件導致的損失我們也是最大?！?/p>

兩個多月共計損失約40億元左右,，數(shù)字的確很驚人，而這個數(shù)字都包含了哪些損失呢,？

首先，如果飛機一直在運行,，那它會給航空公司帶來源源不斷的票務收入,。但是如果這架飛機不能飛了，除了航空公司的票務收入銳減之外,，還會產生繁重的維護和管理成本。比如,，原本的96架737MAX飛機和其飛行員不能飛了，那么原有的航線就要調換別的飛機和相對應的飛行員過來代替,，這其中，就有了新的管理成本,、人工成本和運營維護成本。

上海航空共有11架波音737MAX飛機處于停飛狀態(tài),，此前一直停在上海機場，其中虹橋機場9架,，浦東機場2架。從6日開始,，這11架飛機陸續(xù)調機飛往太原和蘭州封存。把飛機轉場調機,，相關的維護保障工作非常麻煩。飛機要占用場站的機位,，就要交租金，而維護保障人員還要不定期檢查飛機,。等到飛機獲準重新飛行啟封時，對飛機各系統(tǒng)進行檢定,、加油、補液,、加氣,，所有的維護工作還要再進行一遍，這些都是要花錢的,。

而這樣的飛機在中國一共有96架,。

專家：雙方協(xié)商解決的可能性比較大

跨國訴訟索賠專家 郝俊波

飛機屬于價格比較昂貴的大宗商品,，對可能存在的違約情況都是有約定的,。出現(xiàn)目前這樣停飛和延遲交付的情況,，給買家造成損失，依據(jù)合同的約定會有一些相應的處理條款,。這種事發(fā)生以后，一般首先是協(xié)商解決,，由航空公司向波音公司提出損害賠償?shù)恼埱螅缓箅p方協(xié)商處理,。如果雙方達成一致，此事可以就此解決,，若協(xié)商不成可提起仲裁或訴訟,。

航空公司向波音索賠有先例

其實，外國航空公司針對波音飛機停飛損失的集中索賠,，2013年就有先例。2013年1月,，被譽為“夢想客機”的波音787飛機因電池問題，在短短十天內出現(xiàn)7次事故,，導致全球大范圍停飛,，給全球多家航空公司造成了慘重損失,。作為當時波音787最大客戶的日本全日空航空公司,，以及另一家日本航空公司：日本航空公司,，都同美國波音公司進行了索賠談判。同樣因787停飛而向波音提出索賠的,，還有波蘭航空公司、英國湯姆森航空公司,、卡塔爾航空公司等數(shù)家航空公司,。當時的賠付結果，當事各方并沒有對外界公布,，但最終還是達成了某種形式的賠償。

那么,，此次在經歷了兩次空難之后才停飛的波音737MAX飛機，面對包括中國,、挪威在內的多國航空公司的索賠，波音會賠付嗎,？

跨國訴訟索賠專家 郝俊波

這種買家和賣家約定比較清楚，給航空公司造成的損失,，飛機制造商肯定是賠的。關于賠償金額問題需要雙方協(xié)商,，或者看合同如何約定的,。若合同約定清晰,，雙方爭議會比較少,。如果約定不夠具體，雙方對損失金額的計算可能會有分歧,。下一步怎么解決,，首先看協(xié)商，協(xié)商不成再用其他的法律途徑來解決,。