隨著5G等技術(shù)投入使用,，帶來的催化效應(yīng)日益明顯，加速了網(wǎng)聯(lián),、智能化趨勢與新能源汽車技術(shù)相融合,。吉利汽車集團副總裁楊學良表示，下一階段汽車新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化將是吉利重點發(fā)力方向,，近年來吉利對新能源汽車的投資累計超過300億元,，帝豪、領(lǐng)克系列多款自主新能源,、網(wǎng)聯(lián)智能汽車產(chǎn)品取得了良好的市場表現(xiàn),。

在吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心,，一名參觀者準備試駕領(lǐng)克02汽車（2018年7月3日攝）,。新華社記者 沈伯韓 攝

在深耕純電動汽車的同時，中國車企也在不斷探索氫燃料電池汽車技術(shù),。多年前,，國內(nèi)以北汽福田汽車為代表的本土車企已開始自主研發(fā)氫燃料電池新能源汽車。目前,，福田汽車氫燃料電池客車已經(jīng)發(fā)展到第四代,，技術(shù)和性能日趨成熟。

北汽福田汽車歐輝客車副總裁秦志東表示,，隨著氫燃料電池電堆等核心技術(shù)的提升,、氫氣制造成本降低和加氫站的逐步普及，氫燃料電池汽車將在不久的未來進入大眾生活,，有望成為汽車市場新的增長點,。

陳清泰認為，汽車顛覆性變革的底層技術(shù)是可再生資源,，是電動化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化,、共享化的高度融合,，而這幾個方面恰恰是我國近幾年發(fā)展狀況良好的新興領(lǐng)域，有一定的比較優(yōu)勢,。如果能把握好,，將可創(chuàng)造新機遇,。

高質(zhì)量發(fā)展加速釋放綠色新動能

汽車產(chǎn)業(yè)對中國工業(yè)具有提綱挈領(lǐng)的作用，“汽車類”消費,，更是我國居民生活主要消費支出之一,。

中國汽車產(chǎn)銷量十年蟬聯(lián)全球第一，本土汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)加速,，助力出行機動化,，極大拓展了人們經(jīng)濟活動的半徑，也帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進步,。

4月17日,，參觀者（左）在一部采用電動增程技術(shù)的理想ONE電動車駕駛艙內(nèi)體驗車載電子設(shè)備。新華社記者 方喆 攝

業(yè)內(nèi)普遍認為,，我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年中高速增長后已進入結(jié)構(gòu)調(diào)整,、動力轉(zhuǎn)換的新階段。盡管去年以來我國傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)銷放緩,，但汽車的產(chǎn)能并沒有過剩,。

“中國的千人汽車保有量還不到全球平均水平，與日本,、韓國相比,，相差兩倍以上。中國的汽車市場還有不小的增長空間,?！标惽逄┱f。

在市場變局中,，“?！焙汀皺C”往往同存。中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚表示,，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著轉(zhuǎn)型升級,，提升科技創(chuàng)新能力、推動高質(zhì)量發(fā)展,、深化改革開放,、加快綠色發(fā)展將成為下一個階段的產(chǎn)業(yè)重點。

加快科技創(chuàng)新,，加速釋放汽車綠色化,、智能化發(fā)展新動能，這樣的改變正在上演,。

一輛無人駕駛公交車在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)內(nèi)行駛,，駕駛座位的測試員關(guān)注路況和駕駛數(shù)據(jù)（4月28日攝）。 新華社發(fā)（陳思汗攝）