新華社北京6月13日電（齊中熙,、王亦瑋）經(jīng)智能機(jī)器人檢測(cè)合格的第15000塊高鐵CRTSⅢ型軌道板13日在京沈高鐵京冀段制板廠(chǎng)下線(xiàn),，這標(biāo)志著我國(guó)高鐵軌道板自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,。

據(jù)介紹，這一技術(shù)由中鐵二十二局集團(tuán),、西南交通大學(xué),、高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)空間信息技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室等有關(guān)專(zhuān)家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，歷經(jīng)兩年多,，最終成功研發(fā)出集成智能機(jī)器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng),。檢測(cè)過(guò)程與軌道板生產(chǎn)流程一致，無(wú)需人工干預(yù),，每塊軌道板檢測(cè)時(shí)間縮短至6分鐘,，檢測(cè)精度達(dá)正負(fù)0.15毫米，完全滿(mǎn)足高鐵建設(shè)規(guī)范要求,。

中國(guó)工程院院士劉經(jīng)南表示,，該技術(shù)提高了我國(guó)高速鐵路軌道板智能化檢測(cè)水平，推動(dòng)了中國(guó)高鐵零部件檢測(cè)向“智能檢測(cè)”和“智能測(cè)量”方向的高端進(jìn)化,，為我國(guó)高鐵技術(shù)增添了新優(yōu)勢(shì),。

據(jù)這一技術(shù)課題組組長(zhǎng)、中鐵二十二局集團(tuán)二公司京沈客專(zhuān)京冀段項(xiàng)目經(jīng)理秦飛介紹，CRTSⅢ型軌道板是我國(guó)自主研發(fā),、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵軌道產(chǎn)品,。該軌道板采用的扣件對(duì)精度要求非常高,，允許偏差為正負(fù)0.5毫米,。此前，檢測(cè)一塊軌道板的時(shí)間40分鐘以上,。