他表示,，為滿足北京2022年冬奧會及京張高鐵的運(yùn)輸需求,，以現(xiàn)有“復(fù)興號”CR400BF型動車組為基礎(chǔ)研制的京張高鐵智能型動車組，即將開始試驗(yàn)驗(yàn)證,。

為了滿足更多旅客在更多環(huán)境條件下的需求,，中國鐵路總公司還提出了“復(fù)興號”動車組頂層設(shè)計方案。未來將在“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組平臺基礎(chǔ)上,，研制不同速度等級,、適應(yīng)不同環(huán)境需求的自主化、標(biāo)準(zhǔn)化動車組系列產(chǎn)品,。

更重要的是,，在全球下一代高鐵標(biāo)準(zhǔn)的制定上，中國也將扮演更加重要的角色,。一直在鐵科院從事列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計的首席研究員趙紅衛(wèi)說,，過去8年內(nèi)，中國共主持,、參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)化組織,、國際鐵路聯(lián)盟重要國際標(biāo)準(zhǔn)幾十項(xiàng),，并多次在中國召開學(xué)術(shù)會議,。未來,，世界鐵路將會更加傾聽來自中國的聲音。