2017年6月26日,,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”率先在京滬高鐵兩端雙向首發(fā),9月21日又按時(shí)速350公里開始商業(yè)運(yùn)營(yíng),,中國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家,。
更舒適的旅途
嗖……一列“子彈頭”呼嘯而過。
寬大的車廂,、舒適的座椅,如今的人們已經(jīng)很難想象十余年前綠皮車擁擠煩悶的場(chǎng)景,。
走進(jìn)“復(fù)興號(hào)”二等座車廂,記者看到每排前后都設(shè)置220V不間斷插座,,還專門增添了USB接口,,保證每個(gè)座位充電都能“一一對(duì)應(yīng)”,。旅途中不用擔(dān)心單調(diào)無聊,,乘客可以無線上網(wǎng),,一路“在線”飛馳,。
乘坐高鐵,,人們最關(guān)心的是跑那么快,安不安全,?
為了提高安全性,在“復(fù)興號(hào)”的研制過程中,,技術(shù)人員在“復(fù)興號(hào)”上建立了全方位安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),。全車有2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn),比以前動(dòng)車組多出500余個(gè),。
“這些傳感器就像眼睛一樣,時(shí)時(shí)刻刻對(duì)列車的運(yùn)行狀態(tài),、軸承溫度,、冷卻系統(tǒng)溫度,、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài),、客室環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè),?!辫F科院機(jī)輛所副所長(zhǎng),、研究員張波說,。
跑得更快,能耗卻更低,。張波說,京滬高鐵實(shí)測(cè)結(jié)果顯示,,在350公里時(shí)速下“復(fù)興號(hào)”與“和諧號(hào)380”相比,,總能耗下降了10%,意味著京滬高鐵往返一趟能?。担埃埃岸喽入姟?/p>
目前,,中國(guó)日均上線運(yùn)行動(dòng)車組超過3300組,,其中“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組超過400組。
更智能的未來
在鐵科院的“成績(jī)單”上,,有這么一句話:“復(fù)興號(hào)”采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到84%,,整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā),,具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
這是成績(jī)也是起點(diǎn),。未來,,中國(guó)高鐵的目標(biāo)在哪里?
鐵科院機(jī)輛所整車技術(shù)規(guī)范研究室副主任邵軍表示,,未來,,高鐵將會(huì)更加“智能化”,。