2017年6月26日,，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”率先在京滬高鐵兩端雙向首發(fā)，9月21日又按時(shí)速350公里開始商業(yè)運(yùn)營,，中國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家,。

　　更舒適的旅途

嗖……一列“子彈頭”呼嘯而過。

寬大的車廂,、舒適的座椅,，如今的人們已經(jīng)很難想象十余年前綠皮車擁擠煩悶的場(chǎng)景。

走進(jìn)“復(fù)興號(hào)”二等座車廂,，記者看到每排前后都設(shè)置２２０Ｖ不間斷插座,，還專門增添了ＵＳＢ接口，保證每個(gè)座位充電都能“一一對(duì)應(yīng)”,。旅途中不用擔(dān)心單調(diào)無聊,，乘客可以無線上網(wǎng)，一路“在線”飛馳,。

乘坐高鐵,，人們最關(guān)心的是跑那么快，安不安全,？

為了提高安全性,，在“復(fù)興號(hào)”的研制過程中，技術(shù)人員在“復(fù)興號(hào)”上建立了全方位安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),。全車有２５００余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn),，比以前動(dòng)車組多出５００余個(gè)。

“這些傳感器就像眼睛一樣,，時(shí)時(shí)刻刻對(duì)列車的運(yùn)行狀態(tài),、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度,、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài),、客室環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)?！辫F科院機(jī)輛所副所長,、研究員張波說。

跑得更快,，能耗卻更低,。張波說，京滬高鐵實(shí)測(cè)結(jié)果顯示,，在３５０公里時(shí)速下“復(fù)興號(hào)”與“和諧號(hào)３８０”相比,，總能耗下降了１０％，意味著京滬高鐵往返一趟能?。担埃埃岸喽入?。

目前,，中國日均上線運(yùn)行動(dòng)車組超過3300組，其中“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組超過400組,。

更智能的未來

在鐵科院的“成績(jī)單”上,，有這么一句話：“復(fù)興號(hào)”采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%,，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā),，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

這是成績(jī)也是起點(diǎn),。未來,，中國高鐵的目標(biāo)在哪里？

鐵科院機(jī)輛所整車技術(shù)規(guī)范研究室副主任邵軍表示,，未來,，高鐵將會(huì)更加“智能化”。