2017年6月26日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”率先在京滬高鐵兩端雙向首發(fā),，9月21日又按時速350公里開始商業(yè)運(yùn)營,，中國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

　　更舒適的旅途

嗖……一列“子彈頭”呼嘯而過,。

寬大的車廂,、舒適的座椅，如今的人們已經(jīng)很難想象十余年前綠皮車擁擠煩悶的場景,。

走進(jìn)“復(fù)興號”二等座車廂,，記者看到每排前后都設(shè)置２２０Ｖ不間斷插座,，還專門增添了ＵＳＢ接口，保證每個座位充電都能“一一對應(yīng)”,。旅途中不用擔(dān)心單調(diào)無聊,，乘客可以無線上網(wǎng)，一路“在線”飛馳,。

乘坐高鐵,，人們最關(guān)心的是跑那么快，安不安全,？

為了提高安全性,，在“復(fù)興號”的研制過程中，技術(shù)人員在“復(fù)興號”上建立了全方位安全監(jiān)測系統(tǒng),。全車有２５００余項監(jiān)測點(diǎn),，比以前動車組多出５００余個。

“這些傳感器就像眼睛一樣,，時時刻刻對列車的運(yùn)行狀態(tài),、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度,、制動系統(tǒng)狀態(tài),、客室環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測?！辫F科院機(jī)輛所副所長,、研究員張波說。

跑得更快,，能耗卻更低,。張波說，京滬高鐵實(shí)測結(jié)果顯示,，在３５０公里時速下“復(fù)興號”與“和諧號３８０”相比,，總能耗下降了１０％，意味著京滬高鐵往返一趟能?。担埃埃岸喽入?。

目前，中國日均上線運(yùn)行動車組超過3300組,，其中“復(fù)興號”動車組超過400組,。

更智能的未來

在鐵科院的“成績單”上，有這么一句話：“復(fù)興號”采用的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中,，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%,，整體設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),。

這是成績也是起點(diǎn),。未來,，中國高鐵的目標(biāo)在哪里？

鐵科院機(jī)輛所整車技術(shù)規(guī)范研究室副主任邵軍表示,，未來,，高鐵將會更加“智能化”。