2017年6月26日,,中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”率先在京滬高鐵兩端雙向首發(fā),9月21日又按時速350公里開始商業(yè)運營,,中國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家,。
更舒適的旅途
嗖……一列“子彈頭”呼嘯而過。
寬大的車廂,、舒適的座椅,,如今的人們已經(jīng)很難想象十余年前綠皮車擁擠煩悶的場景。
走進“復(fù)興號”二等座車廂,,記者看到每排前后都設(shè)置220V不間斷插座,,還專門增添了USB接口,保證每個座位充電都能“一一對應(yīng)”,。旅途中不用擔(dān)心單調(diào)無聊,,乘客可以無線上網(wǎng),,一路“在線”飛馳。
乘坐高鐵,,人們最關(guān)心的是跑那么快,,安不安全?
為了提高安全性,,在“復(fù)興號”的研制過程中,,技術(shù)人員在“復(fù)興號”上建立了全方位安全監(jiān)測系統(tǒng)。全車有2500余項監(jiān)測點,,比以前動車組多出500余個,。
“這些傳感器就像眼睛一樣,時時刻刻對列車的運行狀態(tài),、軸承溫度,、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài),、客室環(huán)境進行監(jiān)測,。”鐵科院機輛所副所長,、研究員張波說,。
跑得更快,能耗卻更低,。張波說,,京滬高鐵實測結(jié)果顯示,在350公里時速下“復(fù)興號”與“和諧號380”相比,,總能耗下降了10%,,意味著京滬高鐵往返一趟能省5000多度電,。
目前,,中國日均上線運行動車組超過3300組,其中“復(fù)興號”動車組超過400組,。
更智能的未來
在鐵科院的“成績單”上,,有這么一句話:“復(fù)興號”采用的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%,,整體設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā),,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
這是成績也是起點,。未來,,中國高鐵的目標(biāo)在哪里?
鐵科院機輛所整車技術(shù)規(guī)范研究室副主任邵軍表示,未來,,高鐵將會更加“智能化”,。