（壯麗70年·奮斗新時代）以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展——走進(jìn)“‘復(fù)興號’搖籃”

新華社北京6月18日電 題：以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展——走進(jìn)“‘復(fù)興號’搖籃”

新華社記者樊曦,、魏玉坤

7月10日起，全國鐵路將實(shí)施新的運(yùn)行圖,，更多“復(fù)興號”動車組將奔跑在華夏大地上。

百年中國鐵路史，“復(fù)興號”所代表的中國高鐵無疑是這段發(fā)展史上最亮麗的一筆,。

被譽(yù)為“‘復(fù)興號’搖籃”的中國鐵道科學(xué)研究院（鐵科院）成立于1950年。69年來,，伴隨著共和國成長的腳步,，它一直致力于推動創(chuàng)新，讓中國鐵路變得更快,、更好,、更智能。

更快的速度

“讓火車像風(fēng)一樣跑”,，是鐵路人多年的夢想,。

在京滬高鐵上，時速350公里的“復(fù)興號”飛速掠過,?！耙幻腌?00米，只是人一眨眼的工夫,?！敝袊F道博物館原副館長金萬智說。

30年前,，這一切還難以想象,。上年紀(jì)90年代，中國鐵路平均時速不到一百公里,，鐵路運(yùn)力十分欠缺,。

“提速”成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的戰(zhàn)略需求。1990年,，鐵科院組織各方面專家開展高速鐵路總體研究,，成立了高速總體組，率先開展了動車組整車及相關(guān)技術(shù)研究。

鐵科院首席研究員陸陽表示,，正是這些年的積累為其后高鐵引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ),。

為了加快高鐵發(fā)展，2004年,，中國相繼引進(jìn)日本,、法國、加拿大和德國的高速動車組技術(shù),，此后在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上,，相繼生產(chǎn)出了包括CRH380在內(nèi)的“和諧號”系列高速動車組。

然而,，鐵路人并不滿足,。鐵科院原首席研究員王悅明說，為了進(jìn)一步掌握關(guān)鍵核心技術(shù),，2012年由中國鐵路總公司主導(dǎo),，鐵科院技術(shù)牽頭啟動中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作。