據(jù)北京公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年,，北京公交完成了4281輛新能源車的替換工作,，總量達(dá)7815輛,，新能源車輛已占到總運(yùn)營(yíng)車輛的24%。按照規(guī)劃,，到2020年,，北京公交集團(tuán)全部車輛將采用新能源和清潔能源。

浙江萬(wàn)馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司總裁唐超洋認(rèn)為,，電動(dòng)汽車充電行業(yè)正在發(fā)生深刻的變化,，2019年將迎來(lái)強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)、單城盈利兩大拐點(diǎn),。

“新能源車和充電行業(yè)市場(chǎng)潛力巨大,，但只有提供品質(zhì)良好的產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)需求的服務(wù),，企業(yè)和產(chǎn)業(yè)才能可持續(xù)發(fā)展下去,，企業(yè)參與過(guò)程中，應(yīng)該著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),?！蓖踔靖哒f(shuō)。

采取鼓勵(lì)式彈性措施倡導(dǎo)“慢行”

王志高說(shuō),，《行動(dòng)計(jì)劃》的亮點(diǎn)很多,，比如認(rèn)識(shí)到出行是個(gè)系統(tǒng)工程，提出了構(gòu)建完善綜合運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，加快城際交通一體化建設(shè),，提升現(xiàn)代化客運(yùn)服務(wù)水平，推進(jìn)實(shí)施旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn),，優(yōu)化城市道路網(wǎng)絡(luò)配置,；需要增強(qiáng)綠色出行的吸引力，提出了大力提升公共交通服務(wù)品質(zhì),，提高公交供給能力,，提高公交運(yùn)營(yíng)速度，改善公眾出行體驗(yàn),；提高公眾對(duì)綠色交通的認(rèn)識(shí)水平,，提出大力培育綠色出行文化，開(kāi)展綠色出行宣傳,，完善公眾參與機(jī)制,。特別是響應(yīng)中央和國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)城市規(guī)劃、建設(shè),、管理的若干意見(jiàn)》中提到的,，建設(shè)“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市路網(wǎng)體系。

《行動(dòng)計(jì)劃》要求,，推進(jìn)實(shí)施差別化交通需求管理,，降低小汽車使用強(qiáng)度，加強(qiáng)停車治理,，實(shí)施精細(xì)化交通管理,，促進(jìn)新業(yè)態(tài)融合發(fā)展等。北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷表示,，大規(guī)模的汽車保有量是造成交通擁堵的因素之一,，但是擁堵的主要成因還是汽車的高頻次使用，不同城市需要綜合考慮擁堵現(xiàn)狀,、停車資源等情況來(lái)制定政策,。

如何引導(dǎo)公眾合理使用私家車？“最基礎(chǔ)的還是要為市民增加出行的選擇,，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu),，引導(dǎo)大家選擇綠色出行的交通方式，減少對(duì)小汽車出行的依賴,?！标惼G艷說(shuō)，其中就包括公交優(yōu)先政策,、慢行系統(tǒng)建設(shè)及空間保障,、鼓勵(lì)合乘、班車,、校車等,。這類措施可以為市民提供可選擇、可替代的出行方式,，減少對(duì)小汽車出行的過(guò)度依賴,。

慢行系統(tǒng)是把步行、自行車,、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體,，引導(dǎo)居民采用“步行+公交”“自行車+公交”的出行方式，有效解決快慢交通沖突,、慢行主體行路難等問(wèn)題,。《行動(dòng)計(jì)劃》提出,，優(yōu)化慢行交通系統(tǒng)服務(wù)，完善慢行交通系統(tǒng)建設(shè),，加強(qiáng)慢行系統(tǒng)環(huán)境治理,。

陳艷艷說(shuō)，以前降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度，政府部門主要采取的是限制性措施,，從《行動(dòng)計(jì)劃》看,，更側(cè)重鼓勵(lì)性、積極引導(dǎo)的方式,?！斑^(guò)去治理交通擁堵更多按照收擁堵費(fèi)的思路，未來(lái)可以在鼓勵(lì)式,、更彈性的措施上下功夫,。如新加坡明確每周停駛一天，具體哪一天則由車主選擇,，兼顧了車主需求和調(diào)控效果,。”