據(jù)北京公交集團有關負責人介紹,，2018年,，北京公交完成了4281輛新能源車的替換工作,，總量達7815輛,，新能源車輛已占到總運營車輛的24%。按照規(guī)劃,，到2020年,，北京公交集團全部車輛將采用新能源和清潔能源。

浙江萬馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司總裁唐超洋認為,，電動汽車充電行業(yè)正在發(fā)生深刻的變化,，2019年將迎來強化運營、單城盈利兩大拐點。

“新能源車和充電行業(yè)市場潛力巨大,，但只有提供品質良好的產(chǎn)品,，滿足市場需求的服務,，企業(yè)和產(chǎn)業(yè)才能可持續(xù)發(fā)展下去,，企業(yè)參與過程中，應該著眼長遠,?！蓖踔靖哒f。

采取鼓勵式彈性措施倡導“慢行”

王志高說,，《行動計劃》的亮點很多，比如認識到出行是個系統(tǒng)工程,，提出了構建完善綜合運輸服務網(wǎng)絡,，加快城際交通一體化建設，提升現(xiàn)代化客運服務水平,，推進實施旅客聯(lián)程聯(lián)運，優(yōu)化城市道路網(wǎng)絡配置,；需要增強綠色出行的吸引力,，提出了大力提升公共交通服務品質,，提高公交供給能力，提高公交運營速度,，改善公眾出行體驗,；提高公眾對綠色交通的認識水平,，提出大力培育綠色出行文化,，開展綠色出行宣傳，完善公眾參與機制,。特別是響應中央和國務院《關于加強城市規(guī)劃、建設,、管理的若干意見》中提到的,，建設“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市路網(wǎng)體系,。

《行動計劃》要求,，推進實施差別化交通需求管理，降低小汽車使用強度，加強停車治理,，實施精細化交通管理,，促進新業(yè)態(tài)融合發(fā)展等。北京工業(yè)大學城市交通學院院長陳艷艷表示,，大規(guī)模的汽車保有量是造成交通擁堵的因素之一,，但是擁堵的主要成因還是汽車的高頻次使用，不同城市需要綜合考慮擁堵現(xiàn)狀,、停車資源等情況來制定政策,。

如何引導公眾合理使用私家車？“最基礎的還是要為市民增加出行的選擇,，優(yōu)化出行結構，引導大家選擇綠色出行的交通方式,，減少對小汽車出行的依賴,。”陳艷艷說,，其中就包括公交優(yōu)先政策,、慢行系統(tǒng)建設及空間保障、鼓勵合乘,、班車,、校車等。這類措施可以為市民提供可選擇,、可替代的出行方式,，減少對小汽車出行的過度依賴。

慢行系統(tǒng)是把步行,、自行車,、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體，引導居民采用“步行+公交”“自行車+公交”的出行方式,，有效解決快慢交通沖突,、慢行主體行路難等問題?！缎袆佑媱潯诽岢?，優(yōu)化慢行交通系統(tǒng)服務，完善慢行交通系統(tǒng)建設,，加強慢行系統(tǒng)環(huán)境治理,。

陳艷艷說，以前降低機動車使用強度,，政府部門主要采取的是限制性措施,，從《行動計劃》看，更側重鼓勵性、積極引導的方式,?！斑^去治理交通擁堵更多按照收擁堵費的思路，未來可以在鼓勵式,、更彈性的措施上下功夫,。如新加坡明確每周停駛一天，具體哪一天則由車主選擇,，兼顧了車主需求和調(diào)控效果,。”