新華社昆明６月２６日電（記者 丁怡全）經(jīng)過１１年的艱難施工，由中國中鐵一局集團有限公司承建的大（理）瑞（麗）鐵路大柱山隧道平導(dǎo)２６日上午順利貫通,，為整條隧道２０２０年全面貫通奠定了堅實基礎(chǔ),。

平導(dǎo)是與隧道正洞平行的一條隧道,，施工超前于正洞，為正洞開挖提供地質(zhì)情況參考,，同時,，通過平導(dǎo)與隧道正洞之間的橫通道，可以增加正洞施工的作業(yè)面,，加快隧道整體施工進度,，并有排水、出渣,、通風(fēng),、運輸施工物資等作用。隧道建成后,，平導(dǎo)還可以發(fā)揮應(yīng)急避險,、線路維護等功效。

據(jù)施工單位介紹,，全長約１４．５公里的大柱山隧道,，是大瑞鐵路控制性工程之一。隧道２００８年開工建設(shè),，由于施工環(huán)境惡劣,，工期從最初的５年半，一度調(diào)整為８年,，又再度調(diào)整為１３年,，被認為是“最難掘進隧道”。目前,，大柱山隧道正洞還剩余１．８公里,，預(yù)計２０２０年全面貫通。

大柱山隧道穿越橫斷山脈南段,，所在區(qū)域地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,，穿越斷裂帶６條，巖溶發(fā)育地段５處,，褶皺構(gòu)造３條,。自開工以來，隧道涌水約２億立方米,，相當于１５個西湖水量，作業(yè)工人９０％以上的時間都在與突泥涌水“作斗爭”,；洞內(nèi)高地溫段長期溫度４０℃左右,、濕度８５％以上，項目部長年往隧道施工掌子面運送冰塊降溫,。

據(jù)了解,，大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線項目之一,，也是中緬國際鐵路通道的重要組成部分。建成通車后,，大理至瑞麗的旅行時間將由現(xiàn)在約７個小時縮短至約３個小時,。