創(chuàng)造國內(nèi)旋挖鉆機施工最深超長樁基記錄

通明海特大橋橋址處于臺風(fēng)、雷暴,、熱帶風(fēng)暴頻繁影響區(qū)和紅樹林自然保護(hù)區(qū),。項目建設(shè)中,，為了克服地震,、臺風(fēng)對大橋的影響，通明海特大橋主墩樁基采用直徑為2.8-3.1米鉆孔灌注樁，樁長138米,，鉆孔平臺至樁底達(dá)146米,。因目前國內(nèi)沒有采用此大直徑超深樁旋挖鉆成孔施工先例，為保證此大直徑超深樁樁身完整性和質(zhì)量,，東雷管理中心召開專項技術(shù)研討會,，與三一重工進(jìn)行合作，針對本項目建設(shè)要求專門制造了SR420旋挖鉆機,，使該項工藝有了設(shè)備的保障,，主墩單樁最快施工周期為4.5天，一舉創(chuàng)造了樁徑2.8米,，孔深146米“國內(nèi)最深超長樁基”記錄,。同時，為了避免臺風(fēng)期對工程質(zhì)量,、進(jìn)度造成影響,，主墩承臺采用套箱整體吊裝工藝，僅用38天就完成1萬方混凝土的承臺施工,，開創(chuàng)了國內(nèi)海上大體積承臺施工第一速度,。

粵西第一長跨海雙塔斜拉橋合龍。（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

一橋連三地,，區(qū)域路程節(jié)省50分鐘

東雷高速起于湛江東海島民安鎮(zhèn),，自東向西經(jīng)龍灣村北、教門港,、西灣村北,、紅旗鹽場，于東海島西南角跨越通明海海灣,，經(jīng)沈塘鎮(zhèn)南，終點與沈海高速公路（湛江至徐聞段）相接,，全長約36公里,。項目的建設(shè)為東海島往西南方向連接陸地開辟了一條新的陸島交通快速通道，對完善區(qū)域公路網(wǎng)布局,，促進(jìn)改善粵西交通條件,，促進(jìn)中科合資煉化一體化和湛江鋼鐵基地等重大工業(yè)項目建設(shè)，加快東海島規(guī)劃產(chǎn)業(yè)及沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等具有積極作用,。

粵西第一長跨海雙塔斜拉橋合龍,。（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

據(jù)東雷管理中心總工程師胡正濤介紹，項目通車后將直接打通東海島西南方向的海上通道,，東海島與雷州,、奮勇高新區(qū)之間的交通車輛不再需要繞行疏港大道，行程時間將從80分鐘縮短至30分鐘以內(nèi)，這三個區(qū)域進(jìn)而成為真正意義上的“半小時生活圈”,。